仓储与配送管理第十章配送组织与运输.pptxVIP

仓储与配送管理第十章配送组织与运输第1页/共39页第2页/共39页实现送达时间在订货发出后24小时之内送达用户 1．日配 形式 实现在用户实际投入使用前24小时内送达 适用情况：鲜活商品、小型商店、储存设施少、突变需求 其配送要与企业生产节奏同步2．准时—看板 方式 适用情况：装配型、重复生产的用户，“一对一”计划性强 第一节 配送方法与协同配送 一、配送方法 （一）定时配送 ： 按照约定的时间间隔 第3页/共39页（二）定量配送: 按规定的数量、指定时间范围送达 特点：?整车配送，配送效率高 便于备货 便于接货，易于组织?有库存第4页/共39页(三）定时定量配送 : 严格按照所规定的配送时间和数量组织配送 特点：要求高、计划难度大，不普遍适用，一般适用于配送专业化程度高的厂商（制造商）配送中心配送。主要在大量且生产相对稳定的汽车制造、家用电器、机电产品等物料供应领域 第5页/共39页（四）定时定线路配送 : 规定运行线路和到达时间表，也称班车配送或列车 时刻表 特点：1）配送费用较低，可以依次对多个用户实行共同配送2）利于安排车辆运行及人员配备3）有计划安排接货4）车载量不足时，浪费运力5）不能实现门到门，用户不便 适用于铁路沿线工商企业物资配送 第6页/共39页（五）即时配送 一般在事故、灾害、生产计划突然变化或销售预测失误而导致销售即将断线的情况下采用 第7页/共39页二、协同配送 （一）协同配送的含义 由多个企业联合组织实施的配送活动 1．传统送货缺点 1）运输成本高 2）配送设施严重浪费 3）交通不畅 4）环保问题 2．协同配送的优势 1）从货主角度——提高物流效率 2）从专业运输业者角度——提高车辆使用效率3）从用户角度——可统一收货 第8页/共39页（二）协同配送的类型 1．以货主为主体的协同配送 （1）发货货主主体型：与客户协同配送 （2）以收货货主主体型 2．以物流业者为主体的协同配送 （1）公司主体型：运送业者的共同配送；共同出资建新公司（2）合作机构主体型：运送业者组成；与批发商合作。第9页/共39页第二节 配送线路设计 一、最短路径设计 第10页/共39页步骤： 1．设VI点为L1=02．求与V1相邻未标点最小距离值并标号V2：0+5=5KMV3：0+2=2KM则标号L3=2，并描黑V1——V33．求与V1、V3相邻未标号点最小距离值并标号V4：2+7=9V2：0+5=5V6：2+4=6则标号L2=5，并描黑V1——V2第11页/共39页4．求与V1、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号V5：5+7=12V4：5+2=7V6：2+4=6则标号L6=6，并描黑V3——V65．求与V1、V2、V3、V6相邻未标号点最小距离值并标号V4： V6——V4 2+6=8 V3——V4 2+7=9 V2——V4 5+2=7 V6——V5 6+1=7V5：V2——V5 5+7=12?则标号L5=7，L4=7，并描黑V6——V5，V2——V4第12页/共39页6、求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值 V7： V5——V7 7+3=10 V6——V7 6+6=12? 则标号L7=10，并描黑V5——V7 则最短路线为V1——V3——V6——V5——V7， 为10公里 第13页/共39页作业 ：求V1——V6最短距 第14页/共39页二、节约里程的线路设计 （一）原理 则运距为2a+2b运距为a+c+b则节省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c0 （两边之和大于第三边）第15页/共39页（二）步骤例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P点为配送中心，A——J为配送客户共10位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。第16页/共39页步骤1：计算网络结点之间的最短距。步骤2：计算各客户之间的可节约的运行距离：a+b+c 其中a 为P点至各点距 b为P点至各点距 c为两点间最小距步骤3：对节约里程按大小顺序进行排列。步骤4：组成配送路线图假定本配送企业有额定载重量分别为2吨和4吨的货车，每车每次运行距离不超过30公里。第17页/共39页1．初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆。2．二次解：连接AB、AJ、BC，同时连接PA、PJ，则里程为7+4+4+5+7=27KM 0.6+0.7+1.5+0.8=3.6吨，需4吨车一辆；3．三次解：连接DE、EF、FG，同时连接PD、PG，则里程为8+6+7+6+3=30KM 0.4+1.4+1.5+0.6=3.91吨，需4吨车一辆；4．四次解：连接HI，同时连接PI、PH，则里程为4+9+10=23KM 0.8+0.5=1.3吨，需2吨车一辆。则共行驶27+30+23=80KM，共需4吨车二辆，2吨