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薄壁空心高墩超大盖梁施工技术 1、工程概述 湖北沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥全长545.54m，主桥采用1-430m上承式钢管混凝土拱桥。大桥两道大盖梁设置在两岸的过渡墩顶，盖梁中心高1度.5m，梁端高度0.9m；盖梁顺桥向宽6.6m，横桥向宽23.15m，盖梁顶设双向2%横坡，单个盖梁混凝土工程量达203.4m3。同时本桥钢管主拱肋吊装方案设计时，在盖梁顶设置有锚梁。本交界墩盖梁顶面离地高达80余多，施工现场场地狭小，施工条件、难度大，且盖梁结构尺寸和体积均很大，因此施工方案正确、合理地选取对于盖梁正常安全施工至关重要。而施工方案是否合理主要取决于盖梁施工支架形式的合理和否，因此在本交界墩盖梁施工支架形式拟定了以下两种对比方案。 2、方案比选 方案一：轻型桁架式支架 桁式支架方案是采用槽钢制作成单片桁架，一道盖梁顺桥向前后各一片，桁架支撑在墩身预埋工56a牛腿上，前后两片桁架之间上、下均通过工字钢连成整体，以加强其整体稳定性和提高其承重能力。 单片桁架主要由弦杆、腹杆及节点板组成，桁架上、下弦杆均采用一组二根[25C槽 钢构成箱形截面；腹杆采用[18槽钢，二根一组，口对口拼接；腹杆和弦杆之间焊接采用坡口焊接方式，并在腹杆和弦杆间增设有节点板，节点板采用1cm厚的钢板制作。单片桁架截面高度为145cm，单片桁架长2400cm。一岸前后两片桁架间在上、下弦杆处设 置有连接工字钢，连接工字钢采用工32c工字钢。共布置17道，间距60cm；两端悬臂段在靠近墩柱处各布置1根I32c工字钢和8根间距为50cm的双支[12.6槽钢。如图1： 方案二：贝雷梁式支架 图 1 轻型桁架式支架构造图 共 12 页 第 1 页 贝雷梁支架方案是采用贝雷片拼装成单片贝雷梁，大盖梁顺桥向前后各一道（3组贝雷梁为1道），贝雷梁支撑在墩身预埋工56a牛腿上，前后两道贝雷梁之间上、下均通过工字钢连成整体，以加强其整体稳定性和提高其承重能力。 贝雷梁式支架主要由工字钢牛腿、贝雷梁（纵向）、连接工字钢（横向）组成，长 度方向每组贝雷梁由8片贝雷片（贝雷片长3m、高1.5m）用连接销子组拼而成，共6组贝雷梁，每侧各3组。贝雷梁顶面铺横向I32c工字钢，共布置17道，间距60cm；两端悬臂段在靠近墩柱处各布置1根I32c工字钢和8根间距为50cm的双支[12.6槽钢。工字钢和贝雷梁之间垫三角木楔进行预拱度调整。贝雷梁底面采用槽钢[12.6连接，间距150cm。如图2： 方案选定 图 2 贝雷梁式支架构造图 通过对上述二种支架方案的比较，结合本工程特点,综合考虑施工质量、工程造价、施工工期、施工工艺等多种因素,推荐采用贝雷梁式支架方案。贝雷梁式支架相比较轻型桁架式支架具有以下几点优势： 施工造价 贝雷梁式支架中48片贝雷片，每片贝雷片单重270kg，共12.96T，每片岸1800元/片， 共需8.64万元，其他局部杆件共16.55T，按5000元/吨共计8.275万元，则贝雷梁支架总费1.915万元。轻型桁架中主杆件[25、[18及节点板共11.5T，考虑加工拼装费用按7000 元/吨共计8.05万元，其他局部杆件共16.55T共计8.275万元，轻型桁架总费用16.325万元。 施工工期 组成贝雷梁式支架中贝雷片都是成品可直接从厂家运到施工现场拼装成贝雷架吊运到预埋牛腿上，从拼装到吊运2天就可以完成。而轻型桁架从厂家把单根杆件运到现场进行 共 12 页 第 2 页 加工拼装成桁架再吊运到预埋牛腿上需要15天。由此相比贝雷梁式支架操作简单易行、施工速度快、工期大大缩短了。 经济效益 贝雷梁支架所用的贝雷片可多次使用，例如在浇筑完盖梁后重组拼装作为本桥中吊运安装箱梁时所用的扁担梁，而轻型桁架只能在盖梁砼浇筑过程中使用。两者相比贝雷梁支架为我单位在架设安装箱梁过程中省一笔费用。从加工拼装、施工工期及架梁过程中费用考虑贝雷梁支架可节省15万元。 推广价值 贝雷梁支架适用于各种桥梁中的中、小盖梁，可重复利用，易拼装、易拆卸，尤其是陡峭险峻的施工条件。 贝雷梁式支架稳定性验算 荷载计算 基本荷载 混凝土自重：G ＝203.5×25-2×3.5×5×1.5×25＝3772.5KN 1 施工荷载 模板自重（厚 21 ㎜竹胶合板容重 r＝0.24KN/㎡） 侧模及端模均采用 21 ㎜厚的竹胶合板，水平横向外背楞采用10×10cm，间距30cm 布置；竖向外背楞采用双枝 10#槽钢，标准间距 100cm 布置，局部进行了加密。侧模采用拉杆两侧对拉固定，拉杆用φ 16 钢筋制作，侧模上下各布置一排，水平横桥向间距100cm，竖向层距 50cm。两侧端模上拉杆焊接于同片钢筋骨架上，实现对拉。 模板验算 ① 侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，随混凝土的浇筑高度而增加，当