国四某机型样机CO 排放超标原因分析.pdf

科学论坛 幸福生活指南 南京威孚金宁有限公司 江苏 南京 210000 摘 要： 关键词： 一、引言 ⎛n m ⎞ m [1] 如果喷射角度过小时，燃油将会被直接喷射 C H + + O →nCO + H O 【试验背景】 n m ⎜⎝2 4 ⎠⎟ 2 2 2 到活塞顶面上，进而形成液滴状态，使得燃 随着非道路国四排放法规实施的临近， 对于自吸柴油机来说，部分负荷工况下 油雾化效果差，油气混合不均匀，局部燃烧 内燃机厂一方面要追求柴油机的经济性，满 生成 CO 的主要原因是空气和油雾混合不均 不完全，CO 和 HC 排放偏大；而当果喷射角 足市场需求，另一方面还要降低柴油机的 匀，燃烧过程中局部缺氧。CO 与氧气可以进 度过大时，燃油将可能会被喷射到活塞顶隙 NOx 和 CO 等排放，符合法规要求，这就要 一步氧化燃烧，CO 最终会氧化生成 CO2 。但 部分或缸套内壁上，则燃烧室凹坑里的空气 求国内各主机厂家进行非道路国四排放技术 如果出现局部油雾浓度大、缸内温度低等问 涡流不能充分利用，空气和油雾混合不均匀， 开发。在做某款国四机型项目开发时，NOx 题，烃燃料会氧化生成 CO 并排入空气中。 燃烧效果变差，CO 和 HC 排放偏大。 排放值处在正常范围内，但出现 CO 排放偏高 1.2、CO 的危害 2.3 、雾化差及断油不干净 问题：同一转速下，样机满负荷时，CO 排放 CO 是一种无色无味、无刺激性的气体， 样机处部分负荷工况时，特别是小负荷 值约为 160ppm，但部分负荷时，CO 排放值 其与血液中血红蛋白的亲和力远超氧气，且 时，喷油量较小，燃油在未达到喷油器开启 变大，且随扭矩减小，CO 排放值不断增大， CO 与血红蛋白结合后不易分离，阻碍了氧气 压力时喷出，此时的燃油会以油束形式排出， 扭矩 60N.m 及以下时，CO 排放值约 500ppm； 与血红蛋白的结合，导致人体在不知不觉中 雾化很差，进而导致油气混合不均匀，局部 而同一扭矩下，样机 CO 排放随转速增大而增 发生 CO 中毒。空气中的 CO 的含量达到 燃烧不完全，CO 和 HC 排放偏大。同时，如 大，2400 转 10N.m 的CO 排放值约为 620ppm。 200ppm 时，人体会有头痛、头晕、恶心等中 果喷油器断油不干净，则在喷油结束后，高 样机做 NRTC 排放摸底，CO 值为 11g/kWh， 毒症状；超过 400ppm 时，会导致人体 CO 中 压油管和喷油器内的燃油仍有很大的油压， 超标（法规要求≤5.5g/kWh ）。增大样机喷油 毒窒息死亡。所以，CO 是发动机尾气排放中 会有部分燃油从喷油器油孔处滴到活塞上， 提前角，NOx 排放值变大，但 CO 几乎没有 一个重要标量。 导致二次燃烧，因氧气不足，滴落的燃油不 减小，确定通过调整喷油提前角等手段无法 2 、怀疑造成该款国四排放样机 CO 排放 能完全燃烧，CO 和 HC 排放过高。 降低 CO 排放值，需要调整样机配置。针对该 超标的因素有以下几种：①涡流比问题；② 2.4 、压缩比不足 款机型排放样机 CO 超标问题，分析数据，判 喷油器喷油落点问