环控电控柜设备及其典型故障处理维护保养方法课件.pptxVIP

环控电控柜设备及其典型故障处理维护保养方法 一 通风空调系统概述利于保护乘客人身安全降低了列车进站的噪音，提高了服务品质减少了隧道和车站的空气对流，车站空气品质与温度场易控增强了隧道的活塞效应，利于隧道的通风与排热★特点（站台门制式） 区间隧道通风系统机械早晚通风隧道风机（TVF）车站隧道通风系统：轨顶与轨底风道轨排风机 （TEF）大系统：小系统：空调水系统：运行时提供必需的运行环境，火灾时迅速排除烟气。主要用于夏季降温的情况，经过过滤、杀菌、表冷等一系列处理后送入车站公共区和管理区。隧道活塞风为乘客提供过渡性舒适环境，火灾时迅速排除烟气。为运营管理人员提供舒适的工作环境，为设备正常一 通风空调系统概述★组成 一 通风空调系统概述★风机设置隧道风机（TVF）：设于车站两端的环控机房内，通常一端有两台，为双向轴流风机。运营前半小时与运营后半小时后开启，风机反转向隧道内送风，正转指风机由隧道向外界大气排风，采用软启动器启动。排热风机（TEF）：设于车站两端的环控机房内，通常一端有一台，为单向轴流风机。功率比隧道风机小，在运营时候开启，采用变频调节。大、小系统风机：包括车站大、小系统的新风机、回排风机、排烟风机和加压送风机，大系统风机设于车站公共区，小系统风机设于管理设备区。射流风机：设于区间隧道顶部、侧壁，为双向轴流风机。列车存车线、渡线、联络线处才有，通常区间隧道过长。 一 通风空调系统概述 二 环控电控系统架构 车站通风、空调设备及各层设备管理用房的空调通风设备，区间隧道通风设备，需电动的水阀、风阀等相关用电设备均由附近环控电控柜供电。环控电控室通常有两个，分设于站厅A、B两端（上行车头方向为A端），各负担车站环控半边负荷。 环控电控柜为单母线分段接线方式，设母联开关。在一路电源失电时，另一路自动投入。设自投自复电源自动切换装置，一次进线原理图如下： 二 环控电控系统架构D阀、DT阀、电动蝶阀D阀、DT阀、排风机、新风机等排烟风机、回排风机、组合式空调器等 TEF风机 TVF风机1进线1进线2D阀、DT阀 TVF风机2轴温仪表箱、加压送风机、组合风阀等D阀、DT阀、组合风阀等空调箱、组合风阀、排风机等核心 二 环控电控系统架构★控制柜 控制柜设于BAS柜旁，是环控电控系统的一个核心。它像一个大的容器，收集了该站内绝大部分环控设备的运行状态，也集成了与外部系统的接口。主要由一套以施耐德140系列的PLC为核心构成的下位系统。通过马保与PLC通信，完成D阀、DT阀、电动组合风阀、小功率风机（排烟风机、新风机、加压送风机等）的状态采集；PLC与软启动器的实时通信，实现对TVF的车站级模控；TEF采用变频器启动，直接上传给BAS。通风设备的“就地级”控制弱电系统工作可靠性（UPS）与其它系统（如BAS）的接口转换火灾工况的及时响应 综上，控制柜归纳起来主要有如下几方面的功能： 二 环控电控系统架构施耐德140系列PLC连接BM85网关网口，连接就地操作站BM85网关，供电电源可选，AC220V开关电源，供小PLC、就地操作站与信号采集电源UPS电池，单节DC 12V，共3节，串联连接柜内插座与空开，UPS小母排空开，开关电源供电空开等 二 环控电控系统架构山特在线式UPS主机，逆变器一直工作，切换时间零中断，供电质量高加热器电池 二 环控电控系统架构UPS小母排 UPS的进线电源就近取自与控制柜相邻的柜子后端的大母排，进线经过控制柜的空开后，接到UPS小母排上，小母排布于柜子底端，柜子与柜子之间的UPS小母排采用导线连接。它通过垂直小母线引至马保的电源转换模块上。若环控柜有两排，UPS小母线靠两个微型断路器HD（一排一个）相连。加热器小母线 加热器功率为100W。对于设在环控机房内的单台独立柜（大系统回排风机、组合式空调器），加热器与防凝露自动加热装置串联在同一回路使用，二者电源取自柜内开关进线侧；对于其它柜体，加热器供电电源取自加热器小母线。与UPS小母线不同，加热器小母线在两路进线处分断。若环控室柜子有两排，加热器小母线靠两个微型断路器HD（一排一个）相连。 二 环控电控系统架构网关就地级控制工作站弱电信号采集供电等在线式 UPS UPS小母排 二 环控电控系统架构BM85S485网关模块 BM85网关主要用于外部设备通过串口方式、利用自由协议或Modbus协议，实现外部设备与PLC、上位计算机（PLC或上位计算机等设备与BM85通过Modbus Plus通讯方式进行数据交换）等设备的数据交换功能。 网关集成了4个RS485串行通讯端口，所有4个通讯端口通过BorlandC++软件编程方式完成各种通讯协议的实现，完成与外部设备的数据交换。网关上还