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飞机结构第五章 飞机结构材料 第五章 飞机结构材料  ——§1 材料选择§1 材料选择1. 性能方面的考虑比强度；比刚度；腐蚀和脆化现象；疲劳；裂纹扩展特性和断裂韧性；环境稳定性。2. 某些特殊部位尚应考虑腐蚀与磨损；与其他材料的兼容；磨蚀；温度特性和电位特性。 第五章 飞机结构材料  ——§1 材料选择3. 经济性的考虑可获得性和易生产性；材料的成本；制造特性（包括从原材料到最终成品件的各个生产环节的制造特性）； 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料§2 合金结构材料 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料一、铝合金1. 特点 较高的比强度(σ b/ρ )、比刚度(E /ρ ) 、疲劳强度，工艺性能好。2. 分类变形铝合金（借助变形生产板材、型材、冲压件、锻件）防锈铝(LF)、硬铝(LY)、超硬铝(LC)、锻铝(LD)、铝锂合金。铸造铝合金（通过铸造成型） 主要合金元素：Si，Cu，Mg，Zn，稀土等。 Al-Si系合金占绝大多数(常称为硅铝明)。 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料一、铝合金3. 应用 铸造铝合金：用于铸造外形复杂、使用温度高（可达200°C～300°C）的零件。莱特兄弟的“飞行者一号”：发动机机体、曲轴箱。早期应用于不甚重要的二级构件，如把手、托盘、支架、内舱门上世纪80年代逐步应用于机身关键受力件：如boeing757整体铸造电子设备检修门。F-16进气道唇口铸件：1448*533*356 (mm) 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料一、铝合金3. 应用 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料一、铝合金3. 应用 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料一、铝合金3. 应用 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料二、镁合金1. 特点 优点：密度低，仅为铝合金的2/3，减震性能好，切削加工性能 好，可焊接，铸造质量高，优良的导热、导电、电磁屏 蔽性能。 缺点：耐蚀性差，常温延展性不够，熔点低。2. 分类变形镁合金MB8、MB15、MB25等。MB8—镁-锰系，不可热处理强化，切削加工及焊接性能良 好。 MB15—镁-锌-锆系，可热处理强化，高强度，切削加工性能良好，但焊接性能较差 。 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料二、镁合金2. 分类变形镁合金MB25—镁-锌-锆-钇系，高强度变形镁合金，通常不经热处理 。铸造镁合金） ZM5和ZM6等。 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料二、镁合金3. 应用 第五章 飞机结构材料  ——§2 合金结构材料二、镁合金3. 应用 镁合金在海洋气候环境下抗腐蚀性能差，使其在航空产品上的应用受到限制。 国外在镁合金的研究与应用上，一直是致力于提高镁合金的抗蚀性能，主要是采取提高镁合金的纯度的途径，如对航空上应用较多的AZ91镁合金，采用提高合金纯度，最大程