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道岔病害与整治 大连工务段 目 录 第一章 概述 第二章 道岔出现的病害分类 2.1道岔组装铺设时遗留的病害 2.2道岔运营中产生的典型病害 2.3维修养护方面存在的问题 2.4道床翻浆冒泥引起的问题 2.5道岔接头引起的问题 2.6汇总常见病害 * * 第三章 道岔引起的晃车分析 3.1 道岔前后线路质量的原因引起的晃车 3.2 道岔前后道床轨枕不一致引起的晃车 3.3 转辙部分空吊引起晃车 3.4 道岔几何尺寸的超限引起的晃车 3.5道岔尖轨爬行，产生局部应力引起方向不 良，造成的晃车 3.6 铁路维修“防三折”存在的问题 3. 6.1设备及维修方面 3.6.2 钢轨检查方面 第四章 各类病害产生的原因分析及整治方案 病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限 病害2：轨距超限 病害3：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨） 病害4：高低超限 病害5：直尖轨拱腰变形 病害6：尖、基本轨离缝 病害7：钢轨歪斜 病害8：道岔接头 第六章 总结 道岔病害与整治 第一章 概述 铁路提速后，工务的线路、道岔设备变化很大，给养护维修带来许多困难。现场日常做的就是整治晃车，而以道岔晃车整治尤为困难。 第二章 道岔出现的病害分类 2.1道岔组装铺设时遗留的病害 道岔在组装铺设时遗留的主要病害包括铁路电气化改造后 ,电化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移 ,造成渡线方向不良 尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯;混凝土岔枕间隔位置不正确及一侧偏移;两节拼装铺设时接头未方正等。 2.2道岔运营中产生的典型病害 道岔在运营中产生的典型病害有:零配件锈蚀和磨损;尖轨跟部通连垫板折断;滑床台脱焊; 胶垫压溃破损;大地脚螺栓(30 ×165 mm) 尼龙套管失效;垫板孔磨损 ,锈蚀孔径扩大;轨面波浪型磨耗; 护轮轨磨损;尖轨和基本轨侧磨;侧向钢轨锈蚀;基本轨的波浪型磨耗;尖轨中部轨距扩大;暗坑吊板等。 2.3维修养护方面存在的问题 如果在维修养护方面处理不当,也会使道岔产生病害。例如:工务作业人员对道岔的日常维修养护认识不足 ,主观地认为道岔不需要进行全面起道捣固;对提速道岔组装铺设时遗留的病害 ,没有采取相应的整治方法与措施;维修养护使用的机工具无法适应设备更新的要求;工务作业人员对病害所采取的处理方法不当 ,导致病害逐步化等 2.4道床翻浆冒泥引起的问题 道岔道床翻浆冒泥主要是由于更换提速道岔时，封锁时间短，施工准备不足或受既有线纵断面影响致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成的。特别是道岔头、尾处受电务信号机座影响排水，冒泥更加突出。几年来我们结合正线大修施工，使用 CD-2型提速道岔捣固机对提速道岔进行高起道（起道量最高达200mm），通过这种办法增加道岔枕下清碴厚度，恢复道床弹性。加上清筛边坡，增强了道床排水性，基本解决了70％以上道岔的翻浆冒泥问题。其它30％左右的道岔由于受线路纵断面坡度限制无法以高起道方式解决的，主要进行人力全断面破底清筛，全面更换硬质中碴。 2.5道岔接头引起的问题 道岔存在接头，在列车动载作用下，接头处受力较大，在力的传导下易产生低接头、踏砟、错牙、吊板、夹板断裂、螺栓拉断等等，导致晃车，增加维修工作量，是道岔的薄弱环节之一，因此要逐步完善道岔无缝化，从根源上消除隐患。 2.6汇总常见病害 （1）道床翻浆冒泥。 （2）岔枕爬行、偏斜。 （3）钢枕空吊、锈蚀。 （4）混凝土岔枕螺栓剪断及尼龙套管滑牙失效。 （5）尖轨爬行。 （6）尖轨侧弯。 （7）曲尖轨侧磨严重。 （8）尖轨与基本轨不密贴。 （9）转辙部轨距扩大。 （10）滑床板及槽型护轨垫板开焊。 （11）销钉申出及弹片上串。 （12）配件锈蚀严重。 （13）因接头产生的多种病害（低接头、错口、鞍形磨耗、轨端掉块、打塌、坍碴）。 （14）支距扣板与轨底边缘离缝。 （15）护轨调整片上串过高。 （16）钢轨波形磨耗。 第三章 道岔引起的晃车的分析 经上所述，是否是上述道岔病害引起的道岔晃车呢？不全面，下面我们一同分析一下道岔晃车。精细作业标准，首先我们必须从思想认识上改变一些传统方法，要善于运用新方法，解决新问题，在整治道岔晃车的问题上，我们通过现场检查、轨检车图纸分析，总结以往经验，使我们从思想上认识到了惯性晃车地点的最终病因，从根本上杜绝晃车的出现，从经验上分析得出以下几点原因。 3.1 道岔前后线路质量的原因引起的晃车 因岔区前后的线路（道岔前后100米左右，特别是曲线的缓和曲线部分）在列车快速运行的条件下，车辆振动尚未完全消失就已进入道岔，再加上道岔构造本身引起的车辆振动，一旦产生振动叠加，就必