发动机原理第八章发动机特性.pptVIP

本章要求： 了解：柴油机调速器的原理。 理解：发动机特性曲线变化的原因。 掌握：汽、柴油机特性曲线的意义，实验方法。;发动机工况： 发动机的运行情况，是以其发出的功率Ne和转速n来表示。常见的发动机工况有面工况、点工况、线工况等。;发动机特性： 发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化的关系。 其中随调整情况而变化的关系称为调整特性 如：柴油机供油提前角调整特性 汽油机点火提前角调整特性 随运转情况而变化的关系称性能特性(或使用特性) 发动机主要特性包括：负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性、烟度特性、排放特性等。 ;第一节 负荷特性;一、汽油机的负荷特性;性能指标;（二）曲线特性：;（2）ge=f（Ne)曲线的变化;二、柴油机的负荷特性;性能指标;（二）曲线特性;（2）ge=f（Ne)曲线的变化;三、负荷特性的意义;2、找出提高汽车经济性的途径;第二节 速度特性;一、汽油机的速度特性; 转速由低速开始上升时，Me随转速的升高而下降较快。 工作参数中， 对Me影响最大的是?v，即Me的大小主要取决于进入气缸的混合气量。 Me ∝ηv/? Ne∝ Me n ge∝1/ηiηm ;（二）部分负荷特性;汽油机的速度特性曲线;;二、柴油机的速度特性;柴油机发出扭矩的多少，主要取决于?g的大小。Me曲线变化平稳,比汽油机的Me曲线平坦。 Ne与Me、n成正比由于Me变化平坦，在一定的转速范围内，功率几乎与转速成正比增加。;（二)部分负荷速度特性;Me的变化主要取决于循环供油量的变化 柴油机部分负荷特性曲线，与外特性曲线平行且位于其下方.;三、外特性的意义; ; ;（二）评价发动机的工作稳定性;第三节 柴油机的调速特性;二、全程式调速器;2、调速特性;图7-20 6120柴油机的调速特性;1、定义：只在最低转速和最高转速时才起作用的调速器。 2、调速特性;第四节 万有特性;4、意义：;EQ6100性汽油机万有特性; 1、同时确定发动机最经济的转速和负荷。 2、等ge曲线的形状与分布的影响 （1）最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。 （2）等ge曲线横向长，转速范围宽 等ge曲线纵向长，负荷范围宽 车用???动机，其最经济区域应大致在万有特性图的中间偏上位置，并希望等油耗率曲线在横向较长。 可以结合传动系绘制整车的万有特性作为节油参考。;CA6102汽油机万有特性;EQD6102-1柴油机万有特性;汽、柴油机万有特性比较;万有特性图的做法;发动机原理第八章发动机特性;柴油机排放万有特性;柴油机排放万有特性;柴油机排放万有特性;图6-17 燃油的喷射过程本章要求： 了解：柴油机调速器的原理。 理解：发动机特性曲线变化的原因。 掌握：汽、柴油机特性曲线的意义，实验方法。;发动机工况： 发动机的运行情况，是以其发出的功率Ne和转速n来表示。常见的发动机工况有面工况、点工况、线工况等。;发动机特性： 发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化的关系。 其中随调整情况而变化的关系称为调整特性 如：柴油机供油提前角调整特性 汽油机点火提前角调整特性 随运转情况而变化的关系称性能特性(或使用特性) 发动机主要特性包括：负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性、烟度特性、排放特性等。 ;第一节 负荷特性;一、汽油机的负荷特性;性能指标;（二）曲线特性：;（2）ge=f（Ne)曲线的变化;二、柴油机的负荷特性;性能指标;（二）曲线特性;（2）ge=f（Ne)曲线的变化;三、负荷特性的意义;2、找出提高汽车经济性的途径;第二节 速度特性;一、汽油机的速度特性; 转速由低速开始上升时，Me随转速的升高而下降较快。 工作参数中， 对Me影响最大的是?v，即Me的大小主要取决于进入气缸的混合气量。 Me ∝ηv/? Ne∝ Me n ge∝1/ηiηm ;（二）部分负荷特性;汽油机的速度特性曲线;;二、柴油机的速度特性;柴油机发出扭矩的多少，主要取决于?g的大小。Me曲线变化平稳,比汽油机的Me曲线平坦。 Ne与Me、n成正比由于Me变化平坦，在一定的转速范围内，功率几乎与转速成正比增加。;（二)部分负荷速度特性;Me的变化主要取决于循环供油量的变化 柴油机部分负荷特性曲线，与外特性曲线平行且位于其下方.;三、外特性的意义; ; ;（二）评价发动机的工作稳定性;第三节 柴油机的调速特性;二、全程式调速器;2、调速特性;图7-20 6120柴油机的调速特性;1、定义：只在最低转速和最高转速时才起作用的调速器。 2、调速特性;第四节 万有特性;4、意义：;EQ6100性汽油机万有特性; 1、同时确定发动