新时期智能交通的思考.pptVIP

美国2001年发布的美国智能交通10年发展规划，提出的智能交通的三大目的和四大目标 * 从技术和应用发展的历程看，我们更多的关注供给的扩大，提升供给的效率。 * 美国2001年发布的美国智能交通10年发展规划，提出的智能交通的三大目的和四大目标 * 美国2001年发布的美国智能交通10年发展规划，提出的智能交通的三大目的和四大目标 * 关键技术和国际标准都在每掌握在美、日、欧盟的手中，并且他们成立了包括汽车厂商在内的车路合作的联盟（CAMP联盟），左右着世界标准。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 从ITS的发展历程和交通发展的新要求看，必须实现几个方面的转变 * * * * * * * 2.智能交通发展的的机遇——ICT新技术 4G、宽带移动互联网等宽带移动通信技术：为突破交通大量移动的管理和服务业务与迫切需要宽带移动通信资源之间的矛盾提供了实现的可能 大数据：为辅助决策提供了强有力的方法和工具 * 第三十页，共五十六页。 2.智能交通发展的挑战 政府能否处理好与市场的关系 缺乏强有力的统筹组织 缺乏明确的经费渠道 缺乏核心技术和竞争力 既不是国际标准的参与者，更不是国际标准的主导者 * 第三十一页，共五十六页。 2.智能交通发展的机遇挑战 从上述情况看，当前智能交通发展的机遇大于挑战，处在大发展的转折时期。因为交通运输部、住房建设部均从不同角度发出了建设智能交通的总命令，统筹机制和资金筹措总会找到出路，关键是如何协调好政府和市场关系，建立以市场为主的持续发展模式需要加大研究力度 * 第三十二页，共五十六页。 汇报内容 智能交通发展的简要历程 智能交通发展的机遇挑战 智能交通发展的基本问题 智能交通发展的战略思考 * 第三十三页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题 交通运输行业应如何认识智能交通 交通运输行业智能交通的重点方向有什么不同 现有智能交通理论是完全支持交通行业智能交通的发展 交通运输行业智能交通的持续发展模式是什么 * 第三十四页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题——审视角度 * 定义： 智能交通系统（ITS）是由一系列用于运输网络管理的先进技术以及出行者提供的多种服务所组成，信息的采集、处理、融合和服务是ITS的核心。 ——美国智能交通协会 ITS America ITS是运用信息、通信和控制技术，解决道路交通事故、堵塞、环境破坏等各种问题，帮助人、道路及车辆之间传递信息的系统。 ——日本智能交通协会 ITS Japan 第三十五页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题——审视角度 * 定义： ITS能够减少城市道路和城际干道的交通拥挤，增加交通安全性，给旅行者提供信息和改善可达性、舒适性，提高货运效率，促进经济增长。 ——欧洲道路交通通信技术实用化促进组织ERTICO 在较完善的道路基础设施上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面运输的实际需求，建立起全方位、实时准确、高效的地面交通系统。 ——我国部分专家给出的ITS定义 第三十六页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题——审视角度 ITS经过20多年的发展，目前主要走技术引领的发展道路，从交通控制的角度，更多的强调提高交通流供给效率和安全，停留在路面问题上，促进交通运输效率的提高的思路 国外智能交通实践证明：智能交通对缓解交通拥堵是有用，但是作用是有限的，但对安全作用突出。从有利于四个交通发展需求角度，目前智能交通定义对交通运输行业的引导会产生一定偏差 * 第三十七页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题——审视角度 从信息化角度看，智能交通对交通运输组织的优化，业务模式的转变，实现更大范围的资源配置将发挥更大的作用 立足交通运输行业，需要从交通运输的角度，而不仅仅从交通控制和提高交通流供给效率的角度，简单的说，交通运输生产组织智能化，行业运行监管智能化，多种方式高效协调运行就是智能交通 由此，交通运输行业可以站在交通运输业务的角度认识并定义智能交通，这是行业明年的重要议题 * 第三十八页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题——发展重点 社会上普遍的观点是智能交通系统就是车路协同系统，是交通流控制系统等，主要由公安部来实施和完成的。 对公安部门来讲，重点是实现交通流指挥控制、交通安全防护、交通秩序监管的智能化。 对交通运输主管部门来讲，重点是实现交通行业管理、客货运输组织、公众出行服务的一体化智能化 * 第三十九页，共五十六页。 3.智能交通发展的基本问题——理论运用 近20年的实践，突出在交通流供给效率和安全方面，从供需和交通控制方面做了大量的研究和应用。实践已证明，智能交通对缓解交通拥堵是有用，但是作用是有限的，从供给方更大限度地改