沥青混凝土路面工程施工方案.pdf免费

沥青混凝土路面工程施工方案 1．石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层施工方法 1。1 材料准备 1。1。1 石灰 ①石灰要符合技术规范的要求。按JTJ057—94标准方法试验时，生石灰的Cao+Mgo含量对 钙质生石灰不小于70% （按干重计），对镁质生石灰应不小于65%，对熟石灰应不小于55%. 生石灰中5mm颗粒的最大筛余量应不大于干重的17%和20%。 ②石灰在用于工程之前7～10天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用。 ③石灰应设棚存放,并能防风避雨，在用于工程之前按JTJ057-94进行试验，不符合上述要求 时，不得用于施工。 1。1.2 粉煤灰 ①粉煤灰不能含有团块,腐植质或其他杂质，其中SiO2+AL2O3的含量不小于70％，烧失量不 得大于10％。 ②粉煤灰敞开堆存时,必须含有足够的水分,以防起尘。在运输时应保持潮湿并要加盖布蓬， 以防止粉末飞扬,引起污染。 1.2 组织试验段施工 选择底基层试验路段。通过试验段确定机械组合、压实厚度、压实遍数及压实程序，试验路 段达到规定要求并经监理工程师批准后，方可全面展开施工。 1.3 培土路肩：施工放样,人工整平。 1.4 拌合 1。4.1 采用厂拌，以减少石灰和粉煤灰的损失和对环境的污染。 1.4.2 混合材料按重量比例掺配,并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量作好记录, 以提交监理工程师检验。 1.4.3 当进行拌和操作时，稳定材料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的土 中，拌和机内的死角，其中材料得不到充分搅动，应及时清除。 1。4。4 拌成的混合料的堆放时间不得超过 24h,当天拌成的混合料,当天运送到铺筑现场。 1。5 运输 1.5。1 采用自卸车运输混合料。 1。5.2 当厂拌离摊铺距离较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防水份蒸发，保持混合 料装载高度均匀，以防离析。 1。6 摊铺 采用机械摊铺，拌和好的混合料尽快摊铺，并且自第一次在拌和机内加水拌和，到完成压实 工作的时间，不超过4 ，混合料的含水量高于最佳含水量1～2％。 1。7 压实 采用18～20t三轮压路机碾压。经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围开始压实，并在当 日完成碾压. 相邻工作段横向接缝的处理，压实层末端在碾压后成一斜坡，在下一段开始摊铺混合料前， 应将末端斜坡挖除，并挖成大横向垂直向下的断面。 1。8 施工机械不得在已压成的底基层上“调头，如必须在其上进行,应采取措施（如覆 盖10cm厚的砂或砂砾）保护“调头”部分不受破坏。 1。9 养生 采用洒水养生法,养生时间不少于 7 天，养生期间应封闭交通。不能封闭时，将车速限制在 30km/ 以下，但禁止重型车辆通过。 2．石灰、粉煤灰稳定砂砾基层施工方法 石灰、粉煤灰稳定砂砾基层施工方法与底基层施工方法相同。 3．天然砂砾垫层施工方法 3.1 试验路段 选择砂砾垫层试验段，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次 铺筑的合适厚度等。 试验路段所使用和确认的材料、级配 （配合比)颗粒组成、松铺系数、碾压机具、碾压程序、 碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，应与正式施工时使用的相同. 3.2 用料计算与运输 3。2。1 根据路段垫层的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数,计算各段需要的底 基层或垫层材料数量；根据运料车的装载体积,计算每车材料的堆放距离。 3。2。2 装车时，应控制使每车运料的数量基本相同。 3.2.3 卸料时，根据计算的堆放距离由远及近卸置在下承层上;卸料距离应严格掌握， 避免材料不足或过多。料堆每隔一定距离留一缺口。 3.2。4 堆入材料的时间不宜过长.运送材料只宜较摊铺工序提前一、二天、并视天气是 否晴朗而定。 3.3 摊铺 3。3。1 用平地机配合推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整,并具有 规定的路拱. 3.3.2 检验松铺厚度是否符合要求,必要时应进行减料或补料。 3.3。3 摊铺后的砂砾料，应无粗细颗粒离析现象,否则，用平地机进行补充拌和，再进 行整平和整型. 3。4 碾压 3。4。1 用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不 平整，再用平地机进行整平和整型。 3。4。2 经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确认的压实 施工方案,包括机具、程序、遍数、速度以及注意事项，在全宽范围内,将垫层均匀地压实至 重型击实最大密度的 95％以上.本标段计划采用 18～20t 三轮压路机碾压，每