汽车配件的科学编码.pdf免费

汽车配件的科学编码 在汽车配件销售经营管理中，都已采用了电脑管理，而 在配件电脑管理中，对每一个品种进行科学的编码是非常重 要的，它能给我们带来很大的方便. 现状在泉州配件市场上， 用电脑管理算来也有二十年左右的时间了,但时至今日,各个 单位对配件的编码依然比较混乱，估计在其它地区也有类似 问题.这些常见的不科学编码方法有：1、将供货方的编码直 接作为自己的编码；2、将配件项目品种按进货顺序或随机 顺序用00001，00002，00003……进行排列；3、采用名称的 拼音作为编码.这几种方法都很不科学.这些不科学的做法，在 工作中会带来很大的不便。主要表现在：1 ．重复编码。若 采用第一种方法编码,一个配件有几个进货渠道它就有几个 编码，第二种方法因为无规律可循不容易找到就很容易另建 一编码而产生重复编码，第三种方法是该配件有几个名称它 就有几个编码,多一个字或少一个字都会产生重复编码。这 样，一个品种就有了多个编码了.重复编码的毛病很明显，它 导致了物资账几乎失效了。2 ．无法进行通用件的参考查询。 比如东山4102机型的发电机支架和CY4102的发电机支架是 通用的，车型不同，供货厂家也不同,必然需要分两个编码进 行管理：而这两个品种用上述前两种方法产生的编码没有半 点联系，录入员在录单时就可能有时用了这个，有时用了那 个。假如在录单时有某种功能将所有发电机支架一并显示出 来，就能提醒它们的通用性,从而有效解决此问题。如果用第 三种方法,他们在模糊查询时输入“FDJZJ”也许能够使这两个 东西一并显示出来，但是，如果其中一个换了名称如“电机固 定架，它们就又没有半点联系了,更何况，录入员也很难将 模糊查询内容定为“FDJZJ这么具体。3。如果是直接套用厂 家的代码，首先我们很难知道厂家的编排方法与规律，不知 其规律就很难充分利用编码的作用，其次是即使知道规律, 这规律也不一定好用，不一定科学。比如有的大厂家的编码 分前缀和后缀两个部分，前缀体现安装部位,后缀是按 “00001、00002”进行随机编排，该厂家的这种方法其实就是 前面所说的第二种不科学方法,同时该厂家的这种方法还有 一个弊端，如一个轴承,它可以装在主减速器上,也可以装在同 一车型的后轮上,在其它的车型或其它的品牌中也许它还可 以用在前轮上,那么同一种轴承就有四五个编码甚至更多,这 种采用厂家编码的方法虽然方便，但是弊端也是非常明显的, 所以建议各单位还是自编一套编码,若想保留厂家编码所带 来的方便，可在零件信息中另创字段“厂家编号”，两个字段 均可查询，同时也便于发现不同厂家之间的通用部件,这将会 给公司带来很大的好处，不仅能减轻工作强度，而且通常还 会带来经济效益（避免重复进货，指导通用件采购与销售 等）。当然,如果能够在大范围统一或相对统一地使用同一种 方法，必然会给这范围中各单位的业务往来带来方便。 编 码方法回想当年本人从事配件销售管理工作,曾自已编排了 一套配件编码，感觉很是得心应手。后来发现,有些大型厂家 的编码与本人的编码也有异曲同工之处。这套编码分为车型 码与零件码两部分,中间用一横杠“—隔开.□□○ - ○○ ○○○ ○ □ （□表示字母，○表示数字。红色表示可有可 无。)车型码包括 2~3 个字母或数字,是各单位根据自身经营 的范围和经营特点，对各种经营车型进行类别分类的编排， 车型码用各车型的企业代号加数字表示。举个例子，某单位 经营的车型品牌有宇通客车、苏州金龙、捷达、桑塔纳、申 龙,发动机件以玉柴为主，宇通客车主要车型是 ZK6799H 和 ZK6127HW ，苏州金龙主要车型是 KLQ6796、KLQ6831，那 么本单位的车型码可以制成表 1。 表中轴承、皮带、油封等 通用件不能按车型划分，必须专类编码，否则极容易产生一 料多号。采用专类编码，可以极大限度减少重复编码现象。 车型码除了体现车型，也能体现报表中汇总查询的分类方法. 比如在销售查询中按编码“YC”进行查询，所得到的结果就是 玉柴发动机的销售情况;按编码“PD”进行查询，所得到的结果 就是所有车用皮带的销售情况. 对于一个配件管理人员来说, 了解本单位所经营主要车型的配置情况是最基本的技能,这 些车型配置的是什么发动机、什么变速器、什么前桥、什么 后桥，必须了如指掌，这不仅在应对顾客时有用，编码时也 很有用。比如了解 ZK6799H 安装的是玉柴 4G 发动机，因为 玉柴有专类管理，那么编码时“ZK1-”开头的配件列表中发动 机零件必然是一片空白，发