整车上下电控制过程.pptVIP

学习领域2 电动汽车整车控制系统结构原理与检修学习情境3 整车上下电控制过程 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第1页。 【任务描述】 客户委托: 检修车辆无法正常上电 车主小郑已使用6 个月的北汽EV200 ，车辆在启动时仪表显示动力电池断开故障，整车故障灯点亮同时仪表报通讯故障，隔一会儿再启动时仍报同样的故障，故联系北汽新能源售后报修。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第2页。 一、整车上下电过程 ? 整车上下电包括低压供电与断电、唤醒与取消唤醒；高压上电与下电，其控制功能涉及到整车所有控制单元，包括整车控制器VCU 、电机控制器INV/MCU 、动力电池内的高压板BCU 、空调AC 、DC/DC 、仪表ICM、远程终端控制器RMS 、充电机CHG 等。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第3页。 一、整车上下电过程 1. 低压供电及唤醒原理 1 ）整车低压供电原理 ? 由蓄电池直接供电，主要有整车控制器VCU 、组合仪表ICM 、数据采集终端RMS 、DC/DC 和电池管理系统BMS （P51由红色线所连接）； ?由ON 档（IG1 ）继电器供电，当点火钥匙转到ON 档后，ON 档继电器线圈被接通，从而将12V 蓄电池电压送到档位控制器和电动助力EPS 控制器，给其供电（由黄色线所连接）； ? 由VCU 控制低压继电器供电，当VCU 有蓄电池直接供电电压后，内部部分电路工作，从而控制空调AC 继电器、电机控制器MCU 继电器和倒车灯继电器接通供电（由绿色线所连接）的控制器。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第4页。 一、整车上下电过程 1.低压供电及唤醒原理 2 ）非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有ON 档继电器唤醒和VCU 唤醒 a. 由ON 档（IG1 ）继电器唤醒的控制器有：整车控制器VCU 、组合仪表ICM和数据采集终端（由黄色线所连接）； b. 由VCU 唤醒，当VCU 被唤醒后将送出唤醒信号电压给电池管理系统BMS和 DC/DC （由绿色线所连接）。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第5页。 一、整车上下电过程 1.低压供电及唤醒原理 2 ）非充电模式下各控制器唤醒原理 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第6页。 一、整车上下电过程： 1.低压供电及唤醒原理 3 ）慢充模式下各控制器唤醒原理 慢充电模式下控制器唤醒主要有慢充唤醒CHG 和VCU 唤醒，如图2-38 ： a. 慢充（CHG12V ）唤醒信号是当充电桩与车载充电机建立充电关系后，车载充电机控制内部继电器接通后送出，分别送给整车控制器VCU 和数据采集终端RMS （由蓝色线所连接）； b. 由VCU 唤醒，当VCU 被唤醒后将送出唤醒信号电压给电池管理系统BMS 和DC/DC （由绿色线所连接）。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第7页。 一、整车上下电过程： 1.低压供电及唤醒原理 4 ）快充电模式下各控制器唤醒原理 快充电模式下控制器唤醒主要有快充唤醒（直流充电桩直接输出）和VCU唤醒 a. 快充唤醒信号是当快充桩与车辆建立充电关系后，快充桩送出快充唤醒信号给整车控制器VCU 和数据采集终端RMS （由青色线所连接）； b. 由VCU 唤醒，当VCU 被唤醒后将送出唤醒信号电压给电池管理系统BMS和DC/DC （由绿色线所连接）。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第8页。 一、整车上下电过程： 1.低压供电及唤醒原理 5 ）远程模式下各控制器唤醒原理 远程模式下控制器唤醒主要有远程APP 唤醒、远程唤醒和VCU 唤醒 a. 远程APP 唤醒信号送给数据采集终端RMS （红色线所连接） b. 数据采集终端被唤醒后将送出唤醒信号唤醒整车控制器VCU （紫色线所连接） c.VCU 送出信号唤醒组合仪表ICM 、DC/DC 、电池管理系统BMS 信号线绿色线。 注：远程慢充模式下，CHG 通过BMS 向总线发送报文的形式唤醒。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第9页。 一、整车上下电过程： 2. 高压供电原理 1 ）高压检测点的作用 ①高压检测点1 （V1） ） 位于高压总正、总负继电器内侧，测量动力电池包总电压，用于判定MSD是否断路。 ②高压检测点2 （V2） ） 一点位于负压继电器外侧，另一点位于预充电电阻和预充继电器之间，用于判定预充继电器是否粘连、负极继电器是否断路、预充电阻是否断路、预充电继电器是否断路。 ③高压检测点3 （V3） ） 位于电池直流母线输出两端，用于判定正极继电器是否粘连。 整车上下电控制过程全文共23页，当前为第10页。 一、整车上下电过程： 2. 高压供电原理 2 ）预充电电路模块的作用 预充电电路模块的作用是为了防止在高压接触器闭合瞬间形