宁波地铁U型槽施工方案.docxVIP

宁波地铁 2 号线 TJ2212标段 U 型槽施工方案 工程概况 工程概述 明挖区间里程右 K31+735.308 ～右 K31+779.127 范围基坑围护形式为三排水泥搅拌桩挡土墙， 基坑深度 0.744 ～ 1.97m，围护结构插入深度 3m；里程右 K31+779.127 ～右 K31+798.543 范围基坑围护形式为四排水泥搅拌桩挡土墙，基坑深度 1.97 ～ 2.52m，围护结构插入深度为 4m；里程右K31+798.543 ～右 K31+893.269 范围基坑围护形式为φ 850@600SMW工法桩 +一道钢支撑，基坑深度 2.52 ～5.17m，围护结构插入深度为 5m；里程右 K31+893.269 ～右 K31+953.217 范围基坑围护形式 为φ 800@1000钻孔灌注桩 +φ 800@550高压旋喷桩止水帷幕 +两道钢支撑，基坑深度 5.17 ～ 7.05m， 围护结构插入深度为 17.5m；里程右 K31+953.217 ～右 K32+017.049 范围基坑围护形式为φ 850@600 工法桩 +一道混凝土支撑（局部第一道为钢支撑） +一～两道钢支撑，基坑深度 7.05 ～ 8.83m，围护结构插入深度为 18m；里程右 K32+017.049 ～右 K32+094.119 范围基坑围护形式为φ 800@1000钻孔灌注桩 +φ 800@550高压旋喷桩止水帷幕 +一道混凝土支撑 +两道钢支撑， 基坑深度 8.83 ～ 9.73m，围护结构插入深度为 17.37 、15.5m；里程右 K32+094.119 ～右 K32+129.867 范围基坑围护形式为φ 850@600工法桩 +一道混凝土支撑（局部第一道为钢支撑） +两道钢支撑，基坑深度 9.73 ～10.73m， 围护结构插入深度为 13m；里程右 K32+129.867 ～右 K32+149.871 范围基坑围护形式为φ 800@1000 钻孔灌注桩 +φ 800@550高压旋喷桩止水帷幕 +一道混凝土支撑 +四道钢支撑（含一道换撑） ，基坑深度 10.73 ～ 14m，围护结构插入深度为 13.3m。 工程地理位置及周边环境 电厂站前～电厂站明挖区间沿宁镇公路中西南向东北方向敷设，路两旁为农田及浅基础民房。 明挖区间起点处有一根 200*200 塑料电信管，管线标高 2.11 ～ 3.51m，施工前需改移。区间右K31+748.052 ～右 K31+756.080 处有 3 根埋地热力管， 管线型式为外径 1740mm钢筋混凝土顶管， 内穿 DN630钢管，内穿 DN630钢管混凝土顶管管顶标高为 -2.630m ，距离 U 型槽底板约 4.8m，施工时需保护。区间右 K31+892.00 处有一根 10KV高压供电管， 管线标高 -2.93 ～ -3.37m ，施工前需改移。区间右 K31+909.148 ～右 K32+074.310 范围有四组 220KV高压架空管线，管线最低点标高依次为28.670m、29.740m、29.050m，该范围内受管线净空限制， 围护结构采用钻孔灌注桩 +高压旋喷桩止水帷幕。区间右 K31+941.000 处有一根 400*300 塑料电信管，管线标高 2.08 ～2.77m，施工前需改移。区间右 K32+058.000 处有一根直径 1000mm管涵，管涵底标高 1.533m，施工前拔除。 工程地质及水文地质概况 1、地形地貌与地基土构成 拟建工程主体基本呈东西走向岩宁镇公路中间地带穿行， 宁镇公路属镇海区重要的东西城市主干道，双向 6 车道。道路两侧有密集民居宅区，北侧为蛟川街道，南侧为五里牌村，地势平坦。 根据地基土的特性， 成因及屋里力学性质， 勘探深度内的土层可划分为 9 个大层及若干个亚层。本区间涉及地质土层从上至下依次为： 1-1b 层杂填土层、 1-2 层黏土、1-3c 层淤泥质粉质粘土、 2-2b 层淤泥质黏土、 2-2c 层淤泥层淤泥质粉质粘土、 2-2t 层粉砂、 3-1b 层粉砂、 4-2a 层黏土、 6-2 层粉质黏土、 6-2 层粉质粘土、 6-2t 砂质粉土、 7-2 层粉质粘土。 2、水文地质 根据地下含水空间介质和水理、 水动力特征及赋存条件， 拟建工程沿线地下水主要为第四空隙潜水內型、空隙承压水內型。 基坑开挖前一个月进行预降水， 降水后坑内水位对于坑底加固区位于开挖 1m 以下， 坑底未加固区位于开挖面 3m 以下（应通过降水实验调整井电管的构造和布置，以满足设计要求） 对于明挖区间盾构接收井基坑， 3-1b 层承压水的稳定系数为 0.831.1,不满足要求，按照将承压考虑。在基坑开挖至 11.28m 前需开