任务一-燃料电池汽车故障诊断与排除操作.pptxVIP

项目五 燃料电池汽车故障诊断与排除;?任务一 燃料电池汽车故障诊断与排除操作;知识目标 （1） 能够描述燃料电池汽车的定义和类型。 （2）能够描述燃料电池汽车的结构组成和工作原理 技能目标 （1）能够进行燃料电池汽车行驶无力故障的基本诊断. 素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的??惯。;; 任务导入;引导问题1 : 什么是燃料电池汽车？燃料电池汽车有哪些类型？;获取信息;获取信息;获取信息;获取信息;引导问题1 : 燃料电池汽车由哪些结构组成？燃料电池汽车是如何工作的？;获取信息;获取信息;获取信息;获取信息;获取信息;获取信息;1. 实施要求 本操作任务是在掌握燃料电池汽车基本结构原理的基础上，对燃料电池汽车进行故障诊断分析。 2. 实施准备 1）防护装备：常规实训着装。 2）车辆、台架、总成：燃料电池示教板、台架或实车。 3）专用工具、设备： 无。 4）手工工具：普通拆装工具。 5）辅助材料： 无。;3. 实施步骤 下面是燃料电池电动汽车“水淹”故障的案例分析。 通常，在氢气侧电极发生水淹现象时，燃料电池汽车会出现行驶无力情况，这种情况可能发生在氢气侧电极。 故障产生原因 在燃料电池的运行过程中，电池内的水状况较为复杂。反应气需要增湿，由此带入电池内一些水。氢质子从阳极移动到阴极，需要水做载体，从而部分水从氢气侧迁移到空气侧，在空气侧氢氧反应生成水，空气侧水含量较高，还存在从空气侧向氢气侧扩散（拟迁移）的现象，同时排气带走大量水蒸气。如果在流场内不能保持水平衡，必然出现流场水淹或膜脱水的现象。通常空气侧流量较大，带水能力较强，而氢气侧往往是只进气不排气，偶尔脉冲排气，气流速度低，容易出现积水现象。因此，一般水淹发生在氢气侧。液态水在流道内逐渐积聚，最后堵塞流道，这就是通常所说的“水淹”现象。;故障检测与排除 在燃料电池正常工作的情况下，燃料电池堆的氢气侧压力降随着负载的增大而线性增大。当燃料电池堆中出现积水现象时，即使流道尚未被液态水堵死，但由于液态水附着于流道壁面，使得气体通道的流通界面缩小，压力明显增大。这种现象不仅在单体电池内存在，在燃料电池堆内也存在。因为积水是一个液态水逐渐增多的过程，在电池堆内各片电池发生液态水增多的趋势是一致的。在发生积水增多过程中，气体流通的总截面逐渐缩小，压力降必然增大。通过压力降监测，可以得知流道尚未被堵死之前液态水增多的趋势，由此可以用压力降预警水淹的发生。 解决燃料电池水淹的方法有两种：第一种方法是脉冲排气法。通过故障诊断系统控制排气阀门开启，即突然将氢气侧尾端打开，通过氢气压力波将水排出。第二种方法是通过调节电池堆工作温度进行解决。燃料电池堆发生水淹是由于堆内的水过多，导致堆内的水蒸气过饱和，逐渐析出液态水。可以通过控制系统用脉宽调制法调节风扇的转速，并对冷却的循环水加热，提高电池堆的运行温度，这样使得堆内气体可以容纳更多的水蒸气，从而解决“水淹”问题。;1.判断题。 （1）燃料电池（Fuel Cell）是一种把氢在氧化时的化学能直接转换为电能的发电装置，能量的转换不受卡诺定律的限制，热效率可达到 80%~95%。（　） （2）燃料电池是由负极（燃料极）、正极（氧化极）和正负极之间的电解质共同组成的，根据不同种类的燃料电池采用了不同的电解质，有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质。（　） （3）燃料电池汽车一般由燃料箱、燃料电池、控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。（　） （4）燃料电池组是 FCEV 的电源，由多个 1V 以下的燃料电池并联组成。它是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能，通过电极反应直接转化为电能的发电装置。（　） （5）燃料电池需要经过专用的大功率动力 DC-DC 变换器，将产生的直流电流转换为稳压的直流电流，然后经过逆变器变换为交流电输送给驱动电机，驱动车轮转动。（　） （6）通常，在氢气侧电极发生水淹现象时，燃料电池汽车会出现行驶无力情况。（　） （7）在燃料电池正常工作的情况下，燃料电池堆的氢气侧压力降随着负载的增大而线性增大。（　）;2.选择题。 （1）（单选）FCEV 按“多电源”的配置不同，可分为（　）种类型。 A.2　　　　B.3　　　　C.4　　　　D.5 （2）（单选）解决燃料电池水淹的方法有（　）种。 A.5　　　　B.4　　　　C.3　　　　D.2