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安钢钢渣在道路工程中的应用（石油矿藏资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“市政工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6755字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：安钢钢渣在道路工程中的应用 1 1钢渣的基本性质 2 2钢渣集料的技术性质 3 7 d无侧限强度见表4。 4 3钢渣的应用 4 4钢渣应用前景分析 6 文2：浅析无损检测技术在道路工程中的应用 8 一、发展无损检测技术的意义 8 二、无损检测技术的原理及其适用范围 9 1、超声波无损检测技术 9 2、激光检测技术 9 3、图象技术 10 4、频谱分析技术 10 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 13 正文 安钢钢渣在道路工程中的应用（石油矿藏资料） 文1：安钢钢渣在道路工程中的应用 收稿日期：２０14－11－24 作者简介：贾红玉（１９68－），男，河南许昌人，高级工程师，从钢铁冶金渣处理及综合利用工作。 据统计，2013年我国粗钢产量已达亿t，钢渣的产生量约为9 300万t。对钢渣的利用，在国外应用较广，据资料显示约有30%~50%钢渣用于工程建设，且普遍使用钢渣铺筑沥青面层，所铺筑的路面比普通碎石材料承载力更高，且有良好的强度、耐磨性和防滑性、耐久性等特点。在我国，由于钢渣中含有少量的f-CaO和f-MgO，会影响道路的质量，应用较为缓慢。但随着钢渣处理加工的深化，钢渣在某些工程领域较天然砂、石更具有特性优势。 1钢渣的基本性质 物理性质 钢渣是炼钢过程中的副产品，呈黑色，外观像结块的水泥熟料，夹带部分铁粒，硬度大，密度约为1 700~2 000 kg/m3。钢渣来源于铁水与废钢中含铝、硅、锰等元素氧化后形成的氧化物。 化学性质 主要化学成分有：CaO、SiO2、FeO、Al2O3、MgO等，成分组成基本稳定。钢渣的主要矿物组成为橄榄石（FeO·SiO2）、硅酸二钙（2CaO·SiO2）、硅酸三钙（3CaO·SiO2）、铁酸二钙（2CaO·Fe2O3）和f-CaO等。 钢渣膨胀的机理 f-CaO的水化是钢渣膨胀的重要原因，f-CaO遇水后水化形成Ca（OH）2，体积膨胀98%。钢渣中的f-CaO主要来源一是在1 400~1 500 ℃高温下，炼钢过程中造渣和调节碱度加入的石灰，在转炉中因表面与SiO2生成难溶的硅酸二钙（2CaO·SiO2），阻止石灰进入渣相中，在高温下形成死烧石灰，这是钢渣中f-CaO 的主要来源；二是钢渣中硅酸三钙（3CaO·SiO2）在冷却过程中分解成硅酸二钙（2CaO·SiO2）和f-CaO。 除f-CaO以外，钢渣中还存在少量的f-MgO，f-MgO遇水后水化形成Mg（OH）2，体积膨胀148%。这是钢渣膨胀的另一个原因。 2钢渣集料的技术性质 钢渣集料的物理力学性质 将安钢“热焖”处理后钢渣经室外陈化3个月，对0~10 mm、10~20 mm、10~30 mm3种规格的钢渣进行物理力学检测。进行了筛分析、压碎值、密度和吸水率、针片状含量、粒径＜ mm的含量、软石含量、活性（f-CaO、f-MgO）含量、浸水膨胀率等指标的检测。3种钢渣的物理力学性质见表1、表2、表3。 通过对钢渣物理力学性质的分析可知，除吸水率、粒径＜ mm含量略有超标外，其它指标能够满足国家交通部行业标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中对粗集料的指标要求 钢渣配制水泥稳定基层混合料性能分析 将钢渣与水冶产石屑和海工325水泥进行了配合比设计。配合比为：水泥∶钢渣（10~30 mm）∶钢渣（10~20 mm）∶钢渣（0~10 mm）∶石屑为∶37∶28∶15∶20 ，其合成级配符合国家建设部行业标准CJJ1-2008《城镇道路工程施工及验收规范》中的要求。按此配比制作钢渣无侧限强度试件1组，测试其7 d无侧限强度。 7 d无侧限强度见表4。 从表4中可知，无侧限强度平均值 MPa，高于水泥稳定碎石一般平均强度值 MPa，符合国家建设部行业标准CJJ1-2008《城镇道路工程施工及验收规范》中指标要求。 钢渣配制沥青混凝土混合料性能分析 将钢渣与水冶产石屑和山东产70﹟沥青进行AC-13C型沥青混凝土配比设计试验。配合比为：沥青∶钢渣（10~20 mm）∶钢渣（0~ 10mm）∶石屑=∶45∶30∶25，其合成级配符合国家建设部行业标准CJJ1-2008《城镇道路工程施工及验收规范》中的要求，制作马歇尔试件两组，测试其稳定度。 试件稳定度见表5。 从表5中可知，稳定