列车运行控制系统.pptx

1;2;列车运行控制系统;城市轨道交通工程;供电系统;车站建筑;车辆段;车辆;供电系统;通信系统;环控系统;给水与排水系统;AFC自动售检票系统;信号系统;列车运行控制系统;列车自动控制系统ATC是集行车调度指挥、控制和当代化运输管理一体化综合化系统。;ATC 系统组成;中央控制室 ;列车运行控制系统;车站控制室;列车运行控制系统;ATO——列车自动运行子系统;ATS——列车自动监控子系统;ATP——列车自动防护子系统;车载ATC;列车自动防护（ATP）接收天线;(1)ATS功效：可自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥???并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功效主要由位于OCC(控制中心）内设备实现。 (2)联锁功效：响应来自ATS功效命令，在随时满足安全准则前提下，管理进路、道岔和信号控制，将进路、轨道电路、道岔和信号状态信息提供给ATS和ATC功效。联锁功效由分布在轨旁设备来实现。 (3)列车检测功效：普通由轨道电路完成。;(4) ATC功效：在联锁功效约束下，依据ATS要求实现列车运行控制。ATC功效有三个子功效：ATP/ATO轨旁功效、ATP/ATO传输功效和ATP/ATO车载功效。ATP/ATO轨旁功效负责列车间隔和报文生成；ATP/ATO传输功效负责发送感应信号，它包含报文和ATC车载设备所需其它数据；ATP/ATO车载功效负责列车安全运行、列车自动驾驶，且给信号系统和司机提供接口。 (5)PTI功效：是经过各种渠道传输和接收各种数据，在特定位置传给ATS，向ATS汇报列车识别信息、目标号码和乘务组号和列车位置数据，以优化列车运行。 ;固定闭塞式 将线路划分为固定闭塞分区 阶梯速度码模式 曲线速度码模式 ;不一样闭塞制式ATC系统;一、不一样闭塞制式ATC系统;不一样闭塞制式ATC系统;不一样闭塞制式ATC系统;不一样结构ATC系统;点式ATC系统;点式ATC系统速度控制;点式ATC系统;不一样结构ATC系统;连续式ATC系统（速度码）;连续式ATC系统速度控制(速度码);二、不一样结构ATC系统;连续式ATC系统（距离码）;连续式ATC系统速度控制（距离码）;列车驾驶模式;列车驾驶模式;列车驾驶模式;列车驾驶模式;列车驾驶模式;列车驾驶模式;列车运行控制系统;列车自动防护（ATP）;一、ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;ATP基本原理;二、ATP设备;ATP设备;ATP设备;（三）ATP系统主要功效 ATP系统应含有以下主要功效：检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔控制（移动闭塞时）、暂时限速、测速测距、车门控制、统计司机操作。 以数字音频轨道电路方式ATP系统为例，ATP系统功效可分为ATP轨旁功效、列车检测功效（负责依据各轨道区段“空闲”或“占用”情况，检测列车位置）、ATP传输功效和ATP车载功效。; ATP轨旁功效 ATP轨旁功效负责列车安全间隔和生成报文，完成对列车安全运行授权许可公布和报文准备，这些报文包含安全、非安全和信号信息等。ATP轨旁功效又分为列车安全间隔功效和报文生成功效。 （1）列车安全间隔功效 列车安全间隔功效负责保持列车之间最小安全距离，还负责发出运行授权。只有在进路已经排列，联锁功效中才发出列车运行授权，准许列车进人进路。当前方列车仍在进路中时，可为后续列车再次排列进路。 ;由ATP轨旁功效发出运行授权依据对应安全停车点选择和激活而定。这些安全停车点选定依赖于进路内轨道区段状态。安全停车点位置在信号系统设计中确定，这方面信息保留在ATP轨旁设备中。位置选定是为了在各安全停车点以外提供一安全距离。在列车控制中，安全距离提供了差错程度。这么，在ATP监督下，列车绝对不可能发生经过危险点情况 ;（2）报文生成功效 从各种ATP轨旁功效里接收请求，完成整理数据、准备和格式化要传送到ATP车载设备报文，并决定传输方向。这么，生成经由每个轨道区段传输报文，然后向车载设备发出报文。传输报文总是与受ATP控制靠近列车运行相反方向馈入轨道电路。 ;报文由变量和包含在各变量中数据结合而成，每个变量由以下三个起源编辑而成：编人ATP轨旁单元固定数据，包含速度限制；可依据进路排列和轨道区段占用状态等，从有限预设选项中选择可转换数据；ATS功效可变数据，若没有该可变数据，可使用编人到ATP轨旁单元缺省值。报文长度和内容会随环境状态不一样而改变。 列车进人一段轨道区段后，立刻会生成一连串专门报文。除其它信息以外，报文还提供列车进人该区段时间。这个信息必须对距离同时。这些报文由轨道区段状态改变而引发，并连续数秒时间。;整理完所需数据，准备