《汽车车身设计基础》课程第1章 车身概论.pptVIP

汽车车身设计基础 设 计 基 础 汽 车 车 身 课程内容 “汽车车身结构设计基础”是一门涉及多学科交叉课程内容的教材。全书是从车身概论开始，讲解车身设计的定义，所涉及的学科领域，在汽车制造过程中的重要性，设计历史和发展趋势等；然后由外形到内部再至结构的设计要点、设计原则和方法等。不仅深入浅出，还要通俗易懂，引人入胜，激发学生对车身设计的学习兴趣。涉及到车身概论、车身设计方法轿车车身的空气动力学设计、轿车的车身总布置设计、车身结构的安全性设计以及车身结构的轻量化设计等车身设计基础知识。在内容上避免了将车身设计知识讲述得深而全，而是串联起多学科的知识点，让学生了解车身设计的基本知识和基本方法及所涉及的其他学科领域及其相容性；掌握最基本的车身设计的方法、技术；了解车身设计这个学科的发展和研究内容，以及在汽车制造中的作用。 第一章 车身概论 学习要点： 1.1 轿车车身的特点 轿车车身的设计与需要集各个行业之大成 1.2 轿车车身的发展概况 车身发展的5个里程碑式阶段及其演变过程 1.3 现代轿车车身技术发展趋势 外形设计的发展特征和50年后的汽车 车 身 造 型 布 置 型 式 新 材 料 电 子 控 制 技 术 空 气 动 力 学 人 体 工 程 学 安防抗 全公腐 性害蚀 新 工 艺 的 应 用 的 运 用 的 研 究 及 应 用 的 研 究 及 应 用 法 规 1.1 轿车车身的特点 1.1.1 决定轿车车身设计的主要因素 1.1 轿车车身的特点 第1章 车身概论 足够的车身承载强度 舒适、方便的内部布置 良好的密封、隔噪、降噪性 良好的视野 轻质材料与轻量化结构 低阻力，节能、高速 足够的安全性 使用来源丰富、可回收的材料 对恶劣环境有足够抵抗力 低成本 轿 车 车 身 设 计 的 目 标 1.1 轿车车身的特点 1.1.2 轿车车身设计的要求及原则 第1章 车身概论 车身内部遵守符合人机工程学原则 车身结构遵守轻量化原则 开发遵守继承性原则 设计遵守各种相关法规和标准 成功的车身设计 车身设计遵守“三化原则” 外形遵守美学、空气动力学原则 1.1 轿车车身的特点 第1章 车身概论 1.2 轿车车身的发展状况 厢型 甲虫型 鱼型 船型 楔型 体现空气动力学原理的流线型车身 集流线型和船型优点于一身 快速、稳定、舒适 马车外形的发展 以人为本，考虑驾乘舒适性 1.1 轿车车身的特点 蒸汽汽车 马车 1.2 轿车车身的发展状况 第1章 车身概论 1907劳斯莱斯.银灵 1915福特T型车 动力性差 阻力大 1.2.1 原始的厢形车身 车身高大，有足够的活动空间 空气阻力巨大，动力性差，行驶速度低 1.1 轿车车身的特点 1.2 轿车车身的发展状况 第1章 车身概论 降低空气阻力，提高动力性的措施分析 良好的车身外形设计的主要内容是要减小空气阻力。 CD——空气阻力系数 A——迎风面积 ——空气密度 ur——空气阻力系数 仅仅加大发动机不可取，可考虑减小CD和A 1.1 轿车车身的特点 1.2 轿车车身的发展状况 第1章 车身概论 降低CD的尝试 1934年美国密执安大学的雷依教授 ——空气动力学风洞实验 减小迎风面积的措施 车宽的减小受到稳定性、舒适性的限制 降低车高 1.1 轿车车身的特点 1.2 轿车车身的发展状况 降低车高，车的动力性加强 流线型的车身 CD值最小 第1章 车身概论 1.2.2 体现空气动力学原理的甲壳虫形车身 甲壳虫型车身能减小车后部产生的涡流，比厢形车符合空气动力学性能，动力性增强，但其后排乘员空间较小，产生不舒适感。 1936大众甲壳虫 1936菲亚特 缺点： 升力大，行驶不稳定 乘坐空间狭小，视野及舒适性差 优点： CD值小 工艺性好，利于批量生产 1.1 轿车车身的特点 1.2 轿车车身的发展状况 第1章 车身概论 因升力产生的行驶不稳定性 升力产生原理 1.1 轿车车身的特点 甲壳虫的另一个致命的缺点是对抗横向风能力差，不稳定。这是由于甲壳虫车身的特殊结构，产生了空气升力。 1.2 轿车车身的发展状况 第1章 车身概论 1.2.3 引入人体工程学的船型车身 1958 东风CA72 1967丰田?世纪 以人为本，考虑驾乘舒适性；但是阻力大，动力性差 船型车身是车身外形的进步还是倒退？ 1.1 轿车车身的特点 1.2 轿车车身的发展状况 第1章 车身概论 1.2.4 趋于完美的鱼型车身 具有良