连铸连轧生产：中间包及中间包车.pptVIP

连续铸钢生产 中间包简称中包，是位于钢包与结晶器之间用于钢液浇注的装置，它首先接受钢包注入的钢水，然后将钢水注入结晶器进行冷却凝固。中间包在连铸过程中起着减压、稳流、去夹杂、贮钢、分流及中间包冶金等重要作。 2.3.1中间包 1 2 3 4 2.3 中间包及中间包车 （1）中间包高度比钢包高度低，故钢水静压力减小，注流稳定。 （2）钢水在中间包内停留时，有利于夹杂物上浮至中间包渣面，起到去夹杂，净化钢液作用。 （3）如果是多流连铸机，中间包还可以起到钢水分配器的作用。 （4）多炉连浇的情况下，因为中间包存有一定量的钢水，更换钢包时不会停浇。 （5）为了进一步提高钢水的洁净度与质量水平，近年来发展了中间包吹氩、感应加热、去夹杂等中间包冶金技术。 2.3.1中间包 1中间包的主要参数 （1）中间包容量：中间包的容量是钢包容量的20%～40%。在通常浇注条件下，钢液在中间包内停留时间应大于8min，才能起到去除夹杂物的作用，为此，中间包目前是朝大容量和深熔池方向发展，容量可达60～80t，熔池深为1000～1200mm 2.3.1中间包 中间包正常容量 46t 中间包溢流容量 49t 塞棒侧工作液位 1240mm 溢流液位 1300mm 耐火材料内衬厚度 200mm 某钢厂中间包设计参数 1中间包的主要参数 （1）中间包容量：中间包容量应该大于更换钢包期间连铸机所需要的钢水量，以保证足够的更换钢包时间，推荐一个计算公式 （2）中间包高度：取决于钢水在包内深度要求 （3）中间包长度：主要取决于中间包水口位置，水口应距离包壁端部200mm以上。单流连铸机中间包长度取决于钢包水口位置与中间包位置水口之间的距离，多流连铸机中间包长度则与连铸机流数、水口间距有关系。 2.3.1中间包 1中间包的主要参数 （4）中间包宽度：与中间包的容量、高度和长度有关。 （5）中间包内壁斜度：内壁斜度为10％～20％。 （6）中间包水口直径：根据最大拉速所需要钢流量来确定。水口直径可由下式计算确定： （7）水口间距：即为结晶器间的中心距，一般为了便于操作，至少应为600～800mm。 2.3.1中间包 2中间包构造 （1）中间包的包体结构形状应具有最小的散热面积以及良好的保温性能，常用的中间包断面形状，有B、V、T、C、H等形状。 2.3.1中间包 2中间包构造 （1）中间包的外壳用钢板焊成，壳体外部焊有加固圈和加强筋，防止热变形；设计预留排气孔供设备干燥时使用；在两侧和端头焊有锻钢耳轴，用来支撑和吊运中间包；耳轴下面还有座垫，以稳定地坐在中间包小车上。另外还设有溢流槽，主要用于中间包排渣。 2.3.1中间包 2中间包构造 （2）中间包内衬由绝热层、永久层和工作层组成；为增加钢水在中间包内停留时间，促使非金属夹杂物上浮，在中间包内砌有挡渣墙、坝等。 2.3.1中间包 2中间包构造 （3）中间包包盖采用整体焊接钢结构，带耐火材料内衬，放置在中间包上面起保温作用。中间包盖上有开孔，用来进行中间包预热、覆盖剂加入和塞棒插入以及测温 2.3.1中间包 3中间包使用基准 （1）中间包修砌完毕后超过7天不得使用； （2）中间包内洁净无杂物； （3）中间包水口与快速更换浸入式水口对中偏差不大于2mm； （4）烘烤结束后中间包内温度不低于1000℃； （5）无大面积脱落（大于200*200mm），中间包工作层无明显的裂纹； 2.3.1中间包 3中间包使用基准 （6）中间包使用寿命以与厂家签订的技术协议为准，不低于800min； （7）中间包烘烤，开浇前2～3h，一般需要先小火烘烤30min，然后再大火烘烤90min以上。水口塞棒快速烘烤至1000℃以上。利用中间包烘烤余热烘烤浸入式水口。 2.3.1中间包 1 中间包车的作用 中间包车是中间包的运载设备，设置在连铸浇注平台上，一般每台连铸机配备两台中间包车，用一备一。在浇注前将烘烤好的中间包运至结晶器上方并对准浇注位置，浇注完毕或发生事故时，将中间包从结晶器上方运走。生产工艺要求中间包小车具有横移、升降调节和称量功能。 2.3.2 中间包车 2 中间包车类型 中间包车按中间包水口、中间包车的主粱和轨道的位置，可分为悬吊式和门式两种类型。 （1）悬吊式中间包车 悬吊式中间包车又分为悬臂型和悬挂型两种类型。 2.3.2 中间包车 （1）悬吊式中间包车 悬吊式中间包车又分为悬挂型和悬臂型两种类型。 2 中间包车类型 1—钢包；2—悬挂型中间包车；3—辊道梁及支架；4—中间包；5—结晶器 悬挂型中间包车 悬挂型中间包车特点是两根辊道都在高架梁上，对浇注平台影响最小，操作方便 （1）悬吊式中间包车 2 中间包车类型 悬臂型中间包车 悬臂型中间包车又称半悬挂式，它的中间包水口伸出车体之外，浇注时中间包车位于结