第七章汽车影音调音步骤与实例.pptVIP

左前声场视图 第六十三页，共九十五页。 右前声场视图 第六十四页，共九十五页。 超低音所摆放的方式如图,将超低音的纸盆正面朝后(既打开后行李厢时,就能看见)。 行李厢视图 第六十五页，共九十五页。 想要让聆听者在听音乐时有身在其境的感觉,并呈献出声场是在聆听者的正前方深处, 甚至感受超越车子的边界,最佳的声场效果如图。 最佳声场视图 第六十六页，共九十五页。 五、经典汽车影音欣赏(一) 先锋DEX—P90RS主机 第六十七页，共九十五页。 如果车主要求的是前方两座位都必须有最佳的聆听效果的话，可以有两种的设置方法处理。一种是利用主机的皇帝位的设置调整（可以选择以主驾驶为准或者是前方两座位为准）。另一种就是依照上述的测量方法，但测量的标准就不是以主驾驶座位上，而是需要在两座的中间为准，其高度及测量方式同上。在安装方面特别提醒，高音单体安装的位置很重要，如果安装方法错误的话，千万别利用此项功能去修正，因为绝对不会有好的音场跟效果。 第三十一页，共九十五页。 假如高音单体是安装在A柱，在固定高音之前，得先接上所有的音响器材，在确保音响系统安全下让它发出声音；同时找一位与您身高不大的技师来一起聆听前声场的效果，播放一张比赛标准测试碟，相互之间讨论音场的高度﹑宽度﹑深度﹑人声位置。在初步固定后，两人在互换位置聆听，这样可以得到更佳的音场效果为标准，最终在完全固定高音单体在A柱上。请注意扬声器单体是有相位差，记得测试所有的扬声器相位之后再进行此项工作。 3.30段EQ均衡器。先锋P90的均衡器可以手动设置左右声道独立调整或者是立体声道调节的30段EQ均衡功能,让人可以很轻松的去更换所想要的系统设置,另外拥有6组EQ环境的记忆选项,可以在不同的环境下,轻易更换所想要的均衡状态。而在均衡调节的部分,它的精准程度控制在每个频率段调节为0.5dB。一般校调这30段均衡器的原则就是以耳朵校调与用频谱校调,而频谱校调部分，建议所呈现的结果，仅供参考之用。 第三十二页，共九十五页。 选一张涵盖全频宽的音乐光碟或是标准测试碟,利用您的金耳朵来校正会比较好点，然后每个频段一点一滴的微调,但千万不要把dB微调的Level调到最大（增益的部分最好不要超过+3dB，衰减的部分虽然比较没有限制，但建议不要低于—8dB,—10dB以下，因为单频点设置落差太大将会影响其它频点）。频率与频率之间的dB大小不要差距太多, 因为均衡器在使用上会对音质产生很大的变化，而且如果您在均衡器上调整+3dB，那么功放的功率就会倍增，通常在您还没有意识的情况下，扬声器单体在失真后很有可能就会烧毁，所以不建议增益超过3dB。 第三十三页，共九十五页。 汽车的自然环境中MIDBASS都会显的比较多,因此在200Hz—300Hz左右可能要稍微调小,50Hz—60Hz左右您可以稍微调多一点让低音显的更强。而人声的部分，可以在主机上依音源的特性与个人喜好去调节,高音的部分千万不要调整到会令人刺耳，低音的部分也不要显的虚而无力。如果觉得某频段的校调结果并不是很满意，您可以先纪录后在去重新校调,直到当您已经觉得不错了再换另一张音乐光碟试试。不同的频率反复的同样的动作，这样可以增加您听音的能力，也会对您调适均衡器的功力会有所大增。【切记】均衡器可以美化（包括丑化）和修饰声音，使声音（或音乐）风格更加鲜明突出，丰富多彩达到所需要的艺术效果。但过多的增益并不会对系统有太大好处,反而会大大降低原音重现的效果。 第三十四页，共九十五页。 4.可独立相位调整。最后讲的是最简单的也是最值得令人注意的相位调整，笔者虽然大多只是利用在检测安装后的扬声器相位是否正确，或者在前音场与超低音衔接的时候才会使用，基本上并不会特意的去强调使用。但建议您，每个声道、每个单体都得去听一下相位是否有误，以免导致音响系统的败笔之处。最后要注意的问题是，拥有一部高档的汽车影音主机，并不代表就是好的声音的代表，它是需要您的细心调节，才会有好的声音效果。 第三十五页，共九十五页。 5.结语。由于这款机器有太多的组合变化，应用变通的手法十分灵活，在此没有办法做到全面性的介绍，只能将技巧及重点尽力体现在文章上，下面章节将会以其它实例来简析。 【注意】除了学习这些基础运用以外，还得拥有几张熟练的光碟，一些基础知识的学习﹑声音的认知也是非常重要的。良好的调音技巧,也需要长时间的训练，而这款机器确实可以加强训练您自己的金耳朵。当使用均衡器时，尽量减少频率增益，而不是再增加。在平衡的系统可能会造成损坏的部件，尤其是扬声器。 第三十六页，共九十五页。 四、调音实例简析 调音前笔者都会先与先与车主沟通, 因为这样才能了解车主所想要的声音效果,然后针对车主的及需求想法来加以调校,请记住【器材只是手段,音乐才是目的】。在经过沟通后,并了解整套