签派程序与方法（第3版) 第七章航空通信.pdfVIP

空中交通管理系列 签派程序与方法 第七章 航空通信 目 录 1 航空通信概述 2 航务动态电报（SITA） 3 空中交通服务电报（AFTN） 4 4 飞机通信寻址与报告系统 1 航空通信概述 一、航空通信应用 1. 空中交通服务通信 空中交通服务通信是指与空中交通服务有关的通信，此类通信通常与飞行安全、航班正常运行 密切相关。通信的内容包括管制指令、航行情报、气象信息、位置报告等。通信可能在航空器与 地面空中交通服务单位之间进行，如管制指令的发布；也可能在不同的地面空中交通服务单位之 间进行，如管制中心之间进行管制移交。此类通信优先级较高，是航空通信系统重点保障的业务。 2. 航空运行控制通信 航空运行控制通信是飞行过程中航空公司运控中心与机组之间的通信，主要目的是保障飞行的 安全和航班正常执行，提高运行效率。航空运行控制通信的内容比较丰富，包括航班计划、航班 执行情况、航空器状态监视等，其中部分信息与飞行安全相关。 一、航空通信应用 3. 航空管理通信 航空管理通信内容通常是航空运输企业有关航班运营和运输服务方面的商务信息，比如运输 服务预定、飞机和机组安排，或者其他后勤保障类的信息。通信的目的是提高运营的效率。 4. 航空旅客通信 航空旅客通信是指乘客或机组成员出于个人目的的语音通信和数据通信，与飞行安全无关。 此类通信目前应用还不广泛。 目前，航空通信系统主要提供空中交通服务通信和航空运行控制通信服务。随着航空市场的 发展变化，航空旅客对个人通信的需求正在呈现上升的趋势。 二、航空通信系统 （一）航空固定通信 航空固定通信就是在规定的固定点之间进行的单向或双向通信，是民航通信的重要组成部分。 国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN） 航空固定通信网络 国际航空电信协会通信网（SITA） 地面业务通信网 二、航空通信系统 国际民航组织航空固定业务通信网 （AFTN），是国际民航组织各成员国之间的航空固定 业务通信电路相互连接组成的国际民航专用地面通信网。 国际航空电信协会通信网 （SITA）是世界范围的、由国际航空电信协会经营的、供协会成 员航空公司内部或航空公司之间传递电报和数据的通信网。 地面业务通信网，是以中国民用航空局为中心，连接各管理局、空管局、航空公司和机场 等国内所有民航单位的通信网络，对外与国际民航组织航空固定业务通信网和国际航空电信协 会通信网相连接。地面通信也分为语音通信和数据通信两类。 航空电信网 （ATN），利用异构网络互联技术，实现航空器、空管、航空公司、机场等各 方的计算机网络的互联，形成一个全球化无缝隙的互联网络。 二、航空通信系统 （二）航空移动通信 航空移动通信就是航空器电台与地面电台或地面电台某些点之间的双向通信，是保障运行安全 的重要技术手段。陆空通信的技术手段包括： 1. 甚高频无线电 （VHF） 国际民航组织规定甚高频无线电通信使用的频率范围为118 ～136.975 MHz，通过直线波传输。 其优点是通信质量高；缺点是通信距离较短，容易受到障碍物干扰。 2. 高频无线电 （HF） 国际民航组织规定高频无线电通信使用频率范围为2 ～30 MHz，通过天波传输。其优点是通 信距离长；缺点是通信质量不稳定。 二、航空通信系统 3. 选择呼叫 （SELCAL） SELCAL是由ARINC公司开发的一项基于HF的语音通信技术，供地面呼叫飞机使用。每架飞机 具有固定的SELCAL代码，由4个字母组成。当地面在指定的频率上输入相应的四个字母，空中飞 机的驾驶舱里就会有提示，说明地面单位在这个频率上呼叫，机组再通过此频率联系地面。因此 在执行越洋航线类的长航线时，机组测试过SELCAL系统工作正常后，可以不