隧道衬砌作业指导书2.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 7 页 隧道衬砌作业指导书 一、编制依据 1、XXX工程施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。 2、铁道第二勘察设计院提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。 3、X?铁路隧道施工规范?和《铁路隧工程施工质量验收标准》。 二、编制范围 XXX段隧道衬砌作业。 三、工程概况见汇兑表 四、施工规范规定摘录见附页 4.1一般规定 4.2复合式衬砌 4.3整体式衬砌 4.4钢筋混凝土初砌 五、施工工艺流程见图 六、作业要点 1.施工准备 1.1洞外台车组装检验，由于台车体积大，重量大，因此在组装时，场地要用水平仪抄平后铺枕木钢轨后，吊装行车架，两行车架吊到轨道上后，用水平撑支顶稳固，检查两架之间平面是否垂直，顶面是否水平，合格后吊装门架，门架可按榀在场外组装成形，吊装在行车架上后，拧紧门架与行车架连接螺栓，依次吊二榀、三榀，榀与榀之间连杆剪刀撑上牢，检查垂直度，水平度是否翘角，无误后吊装上部横架，组装上部模（左右45°）板，检查模板曲率总程是否平顺，预留（压浆）孔，顶封砼孔是否正确，安装边墙板丝顶，使模板处于最小值检查外轮廓线，然后伸展到最大值检查外轮廓和增加块填入情况，大小、长短是否在允许值之内，外轮廓合格后检查板与板之间高差，缝隙，灌注砼窗口周边是密贴，检查油路电线路，各项合格方可进洞。组装和检验要分阶段进行，不可全部组装成形后再检查，以减小检查和校正难度，台车组装架立后应按使用说明书进行“新机的试验与调整”。 1.2材料准备：因为本段隧道全部使用集中拌和泵送砼，砼材料由拌和站备料检验。 模板准备，每个队必须备钢木堵头板各一付，洞内可用木模，洞门要用钢模，由于端墙坡1：0：1，内空要适当放大一些，洞内木模的做法按衬砌厚度。由于地质不同，初砌厚度不同，（止水带用钢筋架立），板厚3～4厘米，板缝应严密不漏浆，6×8厘米方木作带，肋用8×10厘米方木与台车端部环向钢筋支顶牢固。水沟模板宜用钢模，长度应与台车长度一致，上部每侧应留4个左右砼灌注窗。 1.3防水板检查：检查防水板有无划伤，小孔用手将防水板向外向上推挤，看有无空隙，无空隙可灌注，搭接的防水板有无焊牢，有无波形面，断裂、烧焦、变色等。 2.测量放线 2.1施放中线，仰拱填充后应在仰拱砼面上精确设定隧道中线，在此基础上施放本段二衬大样，上（拱顶）下（仰拱面上）并精确施放90°（法向）线。 2.2施放水平线，中线设定后应在本二衬首尾标定内轨顶标高线，左右各二点（共四点） 3、铺设枕木钢轨 3.1铺枕木、枕木可用标准木枕一锯为四，也可用松方木16（高）×22（宽）60长）为了提高倒用次数可用10～12＃铁丝捆头，铺设枕木要根据中线轨距（3510毫米）摆放整齐，若枕木有缺陷，应大面向下，枕木间距不大于60厘米。 3.2垫板宜选用铁路标准垫板，也可采用10毫米厚钢板钻孔替代，以扩散应力，减少变形。 3.3铺轨：钢轨选用43kg/m型，钢轨应顺直无塔头下腰，钢轨铺在枕木1/2处，轨距3510毫米，扣件宜用标准扣件，道钉宜用螺纹道钉先用电钻引孔（2/3深）用搬手拧紧。 检查：铺轨完成后应用水平仪检查轨面平整与否，轨面不平整应检查轨底，枕木底是否密贴，如间隙过大，应用薄木片垫紧。 4.台车就位 4.1台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 4.2启动走行电机，行走到衬砌位置后，前后轮支楔，锁闭刹车。 5.检查油缸接管：当一侧油缸活塞杆伸出时，另一端活塞杆应缩回。 6.第一次对准台车与隧道中心线 6.1台车就位后在过河千斤上分中吊线检查下部是否与隧道中心对齐，若没有对齐，应检查轨道中是否与台车中心相符，若有误，可操作换向阀手柄使其对齐，差值过大台车应重新就位。 6.2下部对齐后，顶紧轨面丝顶，操作相应换向阀手柄。顶升台车顶到标准衬砌高程，预留10～15毫米下沉量。 7.二次检查台车中心与隧道中心对齐，在台车两端分中挂线到拱顶，与拱顶测量放线拱顶点是否重合，若超出允许偏差，应操作换向手柄使其对齐。 8、确定上部台车中线与隧道中线对齐后，停止泵油然后摇动顶升缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压，锁紧顶升油缸，顶紧各门架上的丝顶和两端剪刀丝顶，使其上部稳固。 9、顶伸侧向模板肋，使模板达到断面尺寸要求，安装侧向所有丝顶，并逐个反复顶紧顶牢，停止泵油。 10、检查模板外轮廓尺寸是否符合要求，检查平整度，如若偏差过大，应找出原因并适当调整。 11、安装水沟外侧模板，水沟板应结合台车，仰拱支顶牢固，盖板台阶应留透气孔。 12、装台车顶地千斤和过河千斤（水平撑），均应顶紧不得松动，注意端部不得滑移，坠落。 13、安装堵头板、洞门堵头板应按设计与门墙坡度一致。上下、左右应在