广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书.docVIP

第章 工程概况 工程简介及总平面图 2.1.1工程简介 本工程为广州市轨道交通六号线盾构标段【黄沙站－海珠广场站盾构区间】土建施工项目，包括一德路站～海珠广场站、文化公园站～一德路站、黄沙站～文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井（也作为入井），再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程（过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施），初支完成后，盾构从始发井处地面始发，在一德路站、文化公园站先后过站后，盾构施工场地转场到文化公园站二次始发，到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地（盾构吊出井由车站承包商施工），根据一德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。 两台盾构机一 先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。并在盾构吊出前安排疏散联络通道、洞门、风道等附属结构，与正线隧道同时施工。 、一德路站～海珠广场站区间土建工程 本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发，斜穿一德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约～.6m，最大纵坡‰。 ⑴ 盾构隧道区间 由于盾构在一德路站是掘进过站（即盾构先掘进通过，再施工车站），因此车站范围划归本区间。 右线里程～，长度750.005m；左线里程～，左线长度738.510m。总长度延长米。 ⑵ 盾构始发井 右线里程～，长度14.806 ；左线里程～，长度. ⑶ 暗挖隧道 右线里程～，长度27.552m；左线里程～，左线长度31.59 ⑷ 联络通道 本区间只设个联络通道，其中心里程为。由于本区间为单向坡，区间不设置废水泵房，其废水排向相临车站。 、文化公园站～一德路站区间土建工程 本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。本区间线路从广州市文化公园西南角的文化公园站东端出发，经过广州市文化公园、文园电器通讯器材交易市场、人防工程（九号工程）、人民南路（高架路）、仁济路，最后拐入一德路，到达一德路站。本段区间线路最小曲线半径300m，曲线段占整个线路的绝大部分。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路受密集的房屋桩基、隧道下穿九号工程等条件控制，线路埋深较深，约～.4m，最大纵坡‰。 ⑴ 盾构区间 本区间设计里程范围：右线里程～，长度843.432m；左线里程～，长链长度1.176m ⑵ 联络通道 本区间只设个联络通道和一个废水泵房。联络通道中心里程，并与废水泵房合建。 、文化公园站－黄沙站区间土建工程 本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。线路从黄沙站东端出发，出站约米后拐入六二三路，沿着六二三路一直前行，最后到达位于广州市文化公园西南角的文化公园站。本区间最小曲线半径300m。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约～.6m，最大纵坡‰ ⑴ 盾构隧道 右线里程～，长度822.669m；左线里程～，短链长度6.925m，左线长度815.744 ⑵ 联络通道 本区间设个联络通道,联络通道中心里程，并与泵房合建。 2.1.2总平面图 、一德路站～海珠广场站区间平面图见后附图9-2-1。 、文化公园站～一德路站区间区间平面图见后附图9-2-2。 、黄沙站～文化公园站区间区间平面图见后附图9-2-3。 工程范围及主要工程数量 2.2.1工程范围 、永久工程设计、补充勘探； 、前期准备及辅助设备工程（含原状恢复）; 、盾构区间隧道工程 、盾构区间隧道附属工程（端头加固、洞门处理、联络通道，泵房等）； 、盾构始发井工程； 、盾构始发井的暗挖风道以及与海珠广场站之间的部分暗挖区间隧道工程； 、各种技术措施工程 本工程包括海珠广场站～一德路站、一德路站～文化公园站、文化公园站～黄沙站三个盾构区间隧道、始发井、暗挖段及其附属工程，总长共计4903.726m。其中，左线长度为2442.262 ，右线长度为2458.464m。本工程区间共设置联络通道座，海珠广场站～一德路站区间一座（，＃，不设废水泵房），一德路站～文化公园站区间一座（，＃，与废水泵房合建），文化公园站 主要工程数量表 表9-2-6 序号 工 程 项 目 里