黄骅港实践报告Word.docVIP

传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！ 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！ 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！ 黄骅港的现状及发展趋势 港口组成部分。工作内容及流程 码头与船公司的结合 港口、码头在国家社会发展中的作用，对内地的辐射作用 沧州位于河北省东南部，东临渤海，北靠京津，南接山东。现辖18个县(市、区)，人口690万。国家跨世纪重点工程黄骅港的建成运营，结束了沧州有海无港的历史，使沧州步人了从大运河奔向渤海湾的新时代。2006年河北省把沧州放在建设沿海经济 社会发展强省的前沿位置，要求沧州成为全省新的经济增长极、 沿海经济发展的隆起带和拉动朔黄铁路沿线发展的新引擎。为 此，2007年2月成立沧州渤海新区，新区核心面积830km2，海岸 线130km，12万人口，包括港城区、中捷产业园区、南大港产业园 区和化工产业园区。没有港口带动，沿海经济就无法迈步；没有内 陆腹地支撑，沿海经济也就失去发展根基。由此沧州成为黄骅港、 渤海新区与内陆腹地互动发展的根据地。 黄骅港现状 黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°19′30〃N/117°52′30〃E。黄骅港海上距天津60海里，陆上112公里；东距龙口约149海里，陆上280公里；西距 黄骅市45公里， 朔黄铁路、 邯黄铁路直通港口。 黄骅港是河北地区运距最短的出海口，也是我国的主要能源输出港之一。现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续3年突破亿吨。由杂货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区4个港区组成。 (一) 煤炭港区航道 煤炭港区航道为5万吨级双向航道，底宽270米，底标高-14.0米；航道总长44.48公里，边坡均取1:5，乘潮（2.47米、保证率90%）情况下，航道满足5万吨级船舶安全通航的要求。 (二) 散货港区、综合港区航道 为10万吨级散货船舶单向乘潮进出港航道，总长44公里，有效宽度210米，边坡比为1:5，走向为239°30′00″～59°30′00″，底标高-14.5米。 正在建设中的20万吨级航道总长62.5公里，在3+700~44+000处保持现有10万吨级航道走向59.5°~239.5°，在44+000~62+500段航道轴线向北偏转13°，轴线方位为226.5°~46.5°。远期规划为25万吨级航道。 (三) 河口港区航道 1000吨级航道属天然河道，由河口航道及内河航道组成，系双向自然航道。内河航道走向为23o～203o。 3000吨级码头目前尚未开挖航道。 1.2 黄骅港的区位影响 黄骅综合大港的开航，对冀中南、晋陕蒙等地调整产业结构、转变发展方式、推进全方位开放影响深远。冀中南地区，以及黄骅港腹地可延伸覆盖晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！ 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！ 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！ ，通过此通道贸易，远洋运费节省20%，时间节省40%。 1.3黄骅港发展的优势劣势 1.3.1黄骅港、渤海新区与内陆腹地互动发展的优势 第一，独特的区位优势和广阔的经济腹地。沧州的黄骅港和新区的区位优势：一是以上所提的地理优势；二是新区的土地及环境容量优势：渤海新区有1700多km2的非农用地(其中1035km2未利用地、394km2盐地)、307km2滩涂、105lkm2浅海。这在我国东部沿海区域中，是仅有的一块面积最大、人口较少、可用作工业建设的“处女地”。广阔纵深的腹地是指黄骅港和新区可延伸覆盖到的冀中南以及鲁北、豫北、山西、陕西、内蒙古等部分地区，为沿海与内陆互动发展提供了巨大的发展空间。黄骅港和新区将在互动发展过程中起“东出西联”的战略桥头堡作用，首先要成为冀中南六市(石家庄、保定、邯郸、邢台、衡水、沧州)最直接最便捷的出海口。同时，也要为朔黄铁路沿线的晋、鲁、豫、陕、蒙等广阔腹地的发展服务。 第二，具有产业聚集的巨大优势。化工产业是沧州第一主导产业，临港化工园区是国家确定的长江以北唯一的专业化工产园区，10万吨TDI、70万吨已内酰胺等一批重大项目正在启动。装备制造是沧州极具发展潜力的第二大主导产业，已达到年产500万吨的生产能力。电力能源作为第三大主导产业，火电、热电、风电和再生能源发电到“十一五”末将达到1000多万千瓦装机容量。煤炭、化工、装备制造产品等杂货运输规模逐渐扩大，使港口物流业成为增势强劲的新兴产业。所有这些为实现沿海与内陆腹地互动发展提供了雄厚的产业基础。 第三，丰富的海洋资源和便利的交通设施。沧州拥有丰富的海洋生物资源，如盐业资源、油气资