武汉理工大学《船舶原理C》思考题.pdfVIP

《船舶原理 C》思考题 静力学部分 1、船舶原理研究内容 ； 船舶静力学 船舶阻力 船舶推进 船舶操纵性 船舶耐波性 2、船舶主尺度定义以及几何表达； 1）船长 L ：常用的船长有三种。 总长 L oA ：船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离； 垂线间长 Lpp ：首、尾垂线之间的水平距离； 水线长 LWL ：平行于设计水线面的任一水线与船体型表面首尾端交点的水平距离。 2 ）型宽 B ：指船体两侧型表面之间垂直于中线面的最大水平距离，一般为船长中央处的宽度。 在设计水线处的宽度称为 设计水线宽 。 3 ）型深 D ：在甲板边线最低点量到龙骨线的垂直高度。 4 ）型吃水 T ：由龙骨线量到设计水线的垂直高度。 5 ）干舷 F：在中横剖面处，沿船侧由设计水线量到甲板边板顶面的垂直距离。 F=D-T+ 甲板边板厚度 3 、船型系 A A V V V 2 船型数定义及几何意义； Cw W Cm m CB CP CVP L B B d LBd A L A T m W 船型系数是表示 船体水下部分形状 与肥瘦程度 的无因次系数。 1）水线面系数 Cw ：与基平面平行的任一水线面面积 A w 与由船长 L 、型宽 B 所构成的长方形面积之比。 2 ）中剖面系数 Cm：指中横剖面在水线以下的面积 A m 与由型宽 B 、吃水 T 所构成的长方形面积之比。 3 ）方形系数 Cb：船体水线以下的排水体积 ? 与由船长 L 、型宽 B 、吃水 T 构成的长方体体积之比。 p 4 ）纵向棱形系数 C ：又称纵向棱形系数，是船体水线以下的型排水体积 ? 与由相对应的中横剖面面积 A m 、船长 L 构成的棱柱体体积之比。 Cp= ▽/ （A m*L ）= ▽/ （Cm*B*T*L ）=Cb/C m 1 5 ）垂向棱形系数 Cvp ：船体水线一下的型排水体积 ?与由相对应的水线面积 A w 、吃水 T 所构成的棱柱 体体积之比。 Cvp= ▽/ （A w *T ）= ▽/ （Cwp *L *B*T ）=C b/Cwp 4、浮态的分类与标志； 1）正浮状态：船舶的基平面与水平面（以 WL 水线表示）平行，只用吃水 T 表示。 2 ）横倾状态：船舶 Ox 轴与 WL 水线平行，但 Oy 轴与 WL 水线有一夹角φ，称为横倾角。 3 ）纵倾状态：船的 Oy 轴与 WL 水线平行， Ox 轴不平行 4 ）一般倾斜状态：船舶既有横倾，又有纵倾 5、什么是浮心、重心，用数学表达船舶漂浮的平衡条件，船舶为什么会产生倾斜； 重力 W 是由船舶本身各部分的重量所组成的合力，合理的作用点 G 称为船舶重量的重心。 浮力 F 是作用于船的排水体积▽的形心，称为浮心。 正浮平衡条件： F=W 当重力与浮力不在同一铅垂线上时，即浮心与重心的横坐标或纵坐标不等时，会产生倾斜力矩，从而 使船舶产生倾斜。 6、船舶重量的分类，为什么分类，重量与重心计算的正确性为什么非常重要； 1）固定重量 2 ）变动重量