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精品文档 实验室管理学习心得总结 WORD文档，下载后可编辑修改 下面是小编收集整理的范本， 欢迎您借鉴参考阅读和下载， 侵删。您的努力 学习是为了更美好的未来！ 实验室管理学习心得总结篇 1 在实验室一个多星期的实训， 学到了不少， 从专业上说， 认识了以前见过但不知道名字的工具， 熟练了发动机测试的上架操 作，锁螺栓的技巧，了解了 HORIBAEXSA-1500L废气分析仪的开机准备工作及测 试步骤，理解了整个实验的内容： 发动机外特性测试， 性能测试， 排放测试， ( 其 实，排放测试是外特性测试和性能测试的综合。 ) 了解了发动机各个部件的大概 功用，对发动机的原理有了更进一步的理解。 在其他方面，学会了做事不仅要细心，也要负责，不懂的要多问，熟练动手 的同时，更要学会动脑，学习的能力不能失去，学会思考，多问为什么，做事要 严谨。每一个细节都不容忽视。 虽然在实验室有时空闲时间会比较多， 但我们却 不能干坐着，应该给自己找找点东西学学，于细微之处发现问题。珍惜时间。 在实验室里， 亲身经历得最多的就是噪声大了点， 即使门锁上了， 也还能听 到有点吵，门打开，声音就更大了，我想，如果能想办法减小噪声， ( 哪怕是一 点点， ) 提高性能，至少对我们这个产品也是一种升级。所以就如何有效地减少 发动机噪声这方面的问题， 一直困扰着我。 我也一直在寻找产生噪音的原因。 产 生噪音最本质的是由于力的作用， 这个力的作用点最直接的应该是曲柄连杆机构 中的活塞和曲轴及连杆， 而力又不是凭空产生的， 只能是燃料燃烧的化学能转化 而来，所以，噪声的来源是由于汽油与混合空气的燃烧产生的。 ( 当然，在启动 阶段，是由于人为的外力迫使曲轴转动， 再由于飞轮的惯性而起动， 再压缩空气， 这都不是后面的噪声的声源。 ) 同时，声音的发出是两物体相撞而起，在发动机 内部，最本质的应该是活塞和缸体的撞击， 再者， 由于压缩的空气和汽油混合点 燃后“爆炸”，敲击缸体也会产生噪声。当然，产生噪声的原因很多，这只是其 中的一小部分。 找出了问题根源，只有想出解决问题的办法，或选择最优方案来解决问题， 才算是攻下一个难题。 虽然我们的发动机降低噪音的的方法很多， 仅用消声器就 大大降低了噪音， 到最终的成品， 还会有加装其他的防护罩也能起降低噪声的作 1 精品文档 用，根据前面的分析结果， 我们也可以在燃料上想办法， 让最终进入燃烧室的汽 油与混合空气达到一最合适的状态， 这也许就需经过大量的实验得出结论。 在空 气滤清器方面也可以改进， 提高进气的纯度。 或者安装噪声传感器， 让噪声值在 一规定范围， 自动控制调节进入燃烧室的燃料， 但也许这样做反而增加成本， 适 得其反。 在做测试试验时，有时会出现“游车”现象 ( 发动机运转时长时间的时快时 慢 ) ，造成游车的原因有很多，供油不足，燃烧不充分，解决办法是保证充足的 供油量，供油是通过弹簧调杆，所以要保证其灵活性。当然还有很多原因。