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动压、静压、动静压轴承工作原理及装置知识 动压、静压、动静压轴承工作原理及装置知识 动压、静压、动静压轴承工作原理及装置知识 动压、静压、动静压轴承的工作原理及装置知识 一、 静动压轴承的工作原理 先启动供油泵，油经滤油器后经节流器进入油腔、此时在主轴颈表面产生一层油膜，支承、 润滑和冷却主轴， 因为节流器的作用油液托起主轴， 油经回油孔经过回油泵回至油箱。 而后 启动磨头电机， 主轴旋转。 利用极易产生动压效应的楔形油腔构造， 主轴进入高速稳态转动 后，形成强刚度的动压油膜，用以均衡在高速运转下的工作负载。 构造形式及特色 : 整体套筒式构造 , 安装方便 ; 高精度 : 因为承载油膜的均化作用， 使主轴具 有很高的旋转精度 : 主轴径向跳动、轴向窜动≤ 2μ m；或≤ 1μ m 高刚度：因为该轴系的独 特油腔构造， 轴承系统在工作时， 主轴被一层压力油膜浮起， 主轴未经旋转时为纯静压轴承， 主轴旋转时因为轴承内孔浅腔的阶梯效应使得轴承内自然形成动压承载油膜， 因此形成拥有 压力场的动压滑动轴承，该构造提升了轴承的刚度；轴向刚度可达到 20—50kg /1 μ m；径 向刚度可达到 100kg /1 μ m 高承载能力：因为动压成效靠自然形成，无需附带动力，使得 主轴承载能力大大提升。 长使用寿命： 理论为无穷期使用寿命 , 在正常使用条件下， 很少维 修. 利用润滑油的粘性和轴颈的高速旋转，把润滑油带进轴承的楔形空间成立起压力油膜分开。 这类轴承称为动压滑动轴承。 靠液体润滑剂动压力形成液膜分开两摩擦表面并蒙受载荷滑 动轴承。 液体润滑剂是被两摩擦面相对运动带入两摩擦面之间。 产生液体动压力条件是﹕两 摩擦面有足够相对运动速度﹔润滑剂有适合黏度﹔两表面间空隙是收敛。 二、 动压滑动轴承的安装 动压轴承构造图 装置前的准备 1）准备所需的量具和工具。 2）依据图纸要求检查轴套和轴承座的表面状况及配合过盈能否切合要求，而后按轴颈 将轴套进行加工，并留出必定的径向配合空隙，其值约为（～） d（ d 为轴颈的直径 mm）。 （3） 依据图纸要求检查轴套油孔、油槽及油路。在确认油路通畅后方可进行装置。 装置 （1） 装置时可用压力机将轴套压入轴承体内或用大锤将轴套打入轴承体内。 为了装置方 便，轴套表面应涂上一层薄机油。 （2） 用冷却法装置时， 将轴套放人盛有液氮的容器中冷却， 数分钟后将轴套拿出， 立刻 放人轴承座中。注意：装置中不可以用手直接拿轴套，以防冻伤。 （3） 紧固螺钉固定防备轴套转动或轴向挪动。 （4） 丈量轴套内径和轴颈外径，检查其圆度、圆柱度和空隙。能够用刮研修正 。 三、 静力润滑的滑动轴承工作原理 静压轴承构造 静压轴承在其内圆表面上开有四个对称平均散布的油腔 油腔与油腔之间开有回油槽 回油槽与油腔之间有封油面。 两个相对的油腔与一个薄膜节流器连通 油压为 P 的润滑油经 节流器薄膜双侧的节流空隙流入轴承相对的两油腔中。 当轴承空载时 两相对油腔压力相等 薄膜处于平直状态 轴浮在中间。 当轴蒙受载荷 W时 上油腔空隙增大 油压减小 下油 腔空隙减小 油压高升 形成压力差 由此节流器上薄膜向上突出 使上侧节流空隙减小 节流阻力增大 下侧节流空隙增大 节流阻力减小 此时下油腔的油压增大 P1 上油腔 的油压减小到 P2 压力差 P=P1-P2 于是将轴抬起 直至上下油腔的油压相等 使轴颈 处于油腔的包围中 形成液体润滑。静压轴承装置。 （1） 检查配合尺寸。 （2） 装置前， 应完全消除各部件的毛刺， 并对部件、 箱体孔及箱内部和管路系统认真清 洗，不同意留有切屑、磨粒、棉纱等杂物。 3） 静压轴承在压入轴承壳体孔 ( 或箱体孔 ) 时，要防备擦伤外圆表面， 免得使油腔之间互通 4）静压轴承装入箱体孔后，可用研磨方法使前后轴承的同轴度达到要求。 5）接上静压润滑供油系统，润滑油要切合要求，并经粗、精过滤后加入油箱。 6）用手轻轻转动主轴，当轻盈灵巧时可启动供油系统。 7） 启动后，要检查供油压力与油腔压力的比值能否正常， 并检查各管道有无渗漏现象，不切合要求时要进行调整和维修。