热力专用道市政工程交通疏改方案.docVIP

东区恒热力专用道二期（暂）市政工程 交 通 疏 改 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳南海岸生态建设集团有限公司 2018年 3月1日 交通疏解方案 一、编制依据 1.《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011 2.《城市道路交叉口设计规范》CJJ 152-2010 3.《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》 2013 4.《广州市城市交通管理设施设计技术指引》 2014 5. 现行其它有关标准、规范、规程等 6. 施工图审查意见 二、工程概况 东区恒运热力专用道二期（暂）市政工程位于广州黄埔区东区，是区内的一条新建道路。本项目的建设可以大力推进东区内部区域的发展进度，进一步完善区内交通运输网络，并为周边地块出行服务。道路起点处的广州恒运东区热力有限公司承担着向开发区内27家用热企业提供不间断热能的重任，因此本道路的建设对保证该企业的燃料、设备运输以及抗灾抢险和消防抢险是非常重要的。 东区恒运热力专用道二期（暂）市政工程线路大致呈东西走向，设计范围以K0+000处现状东恒街为起点，往东北至现状连云路，线路全长219.714米，道路宽度为20米，双向两车道。本交通疏解方案主要针对本工程范围内占用连云路、东恒街围蔽后的交通疏解措施。施工工期为365天，开工时间暂定为2018年3月9日，2019年39月9日竣工。占用东恒街围闭道路时间暂定为2018年3月20日，解除占用时间暂定为2018年5月31日，占用连云路围闭道路时间暂定为2018年4月20日，解除占用时间暂定为2018年6月30日，具体视建设单位要求调整。 三、本疏解方案遵盾原则 通过现场实地调查与东区恒运热力专用道二期（暂）市政工程连接的连云路为双向4车道，东恒街为双向2车道。因东区恒运热力专用道二期（暂）市政工程现需将两处路口连接部分施工范围进行围蔽施工。围蔽施工期间过往车辆与行人遵循施工指示牌，接受相关交通管理部门等有关方面的管理和指挥。连云路、东恒街围蔽后，社会车辆具体疏解路线见后附图。 四、施工现场的管理及施工围蔽 为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽按建设单位要求，按《广州市建设工程施工围蔽标准图集》标准统一执行。 交通安全组织设计原理 交通安全控制的原则是“防”、“治”结合，以“防”为主，通过设置交通标志等管制手段，达到控制车速、交通导流之目的；通过与交警、路政等相关部门密切联系，在其大力协助下，更好的对施工路段实施有效的交通管制，有效地维护交通秩序，尽可能地提高施工路段的通行能力；通过实施项目安全管理制度，加强内部管理，增强施工人员交通安全意识；防止施工对交通产生过大的干扰。 六、交通安全控制总体方案 交通安全控制总体方案与项目内部管理制度及交通辅导措施：项目内部管理制度主要有交通安全管理制度与施工车辆管理制度两个方面，着重于对施工人员与施工车辆作出有效管理，有针对性的在内部进行交通安全管理工作；交通辅导措施包括施工路线交通安全控制措施，施工安全交通辅导措施，专项交通事故应对措施等方面；在交通、路政等相关部门及业主的配合和指导下，对于施工管理实行交通辅导与交通控制，将施工引起的交通干扰降到最低水平。 七、交通安全管理制度 1、配备交通安全员，在交警、路政等相关部门的指导与配合下，临设交通指示标志，及时地指挥疏导往来车辆及人流。 2、利用无线通讯网络，与交通管理部门、业主、项目部管理人员，施工商品混凝土拌和站，土方及材料运输车队，以及周边单位之间建立紧密联系，及时处理各种交通情况。 3、施工前落实三级安全教育，着重交通安全知识教育，确保做到无一遗漏。 4、施工车辆需在交通安全员的指挥下，由专用出入口进出施工场地，注意避让公路上的车辆。 5、施工路段前后需设置足够的交通导流标志；设置临时防撞墩、砂筒以指示车辆变道行驶使用锥形交通标志分隔开施工场地与通车车道。 6、施工期间安排值班人员巡逻，及时检查，维护安全标志，保护安全设施完好，当发现有车辆阻塞时，及时疏导交通。 7、完成施工任务后，及时清理施工路段的交通设施及其他障碍物，并及时修复因施工造成损坏的交通设施。 八、交通标志设置 1、在工程动工前需根据道路实际情况设置交通标志。 2、警示牌、限速牌、交通导流牌与“道路施工警示牌”等警示牌均系反光标志，保障夜间行人、车辆的通行安全。 3、施工点外侧用反光交通墩封闭，布置间距10m，以分隔施工区域与行车道。 4、各主要路口设置“前方路口、车辆慢行”的标志牌，指导车辆安全行驶。 九、导流措施 围蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞车现象，考虑到这一情