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《满洲事变：政策的形成过程》 大家好，今天给大家讲的这本书叫《满洲事变：政策的形成过程》 ， 作者是日本学者绪方贞子。 她是一个政治家， 因为在联合国难民署担 任高官期间做出非常好的业绩， 因此扬名世界。 很少人知道， 她还是 个学者。 她这本书在日本满洲事变研究中， 是一个开创之作， 同时又 是一个经典之作。 什么是满洲事变呢？其实就是咱们常说的九一八事变。 因为日本一直 把咱们中国的东三省称之为满洲， 当然这是个非常错误的说法。 乾隆 皇帝主编的《八旗源流》里边说的非常清楚，所谓满洲是族名，并不 地名，满族译成汉语就是满洲，把满洲作为地名是一个典型的误会。 但是这本书是日本学者进行的一个研究， 所以基本沿用了他们过去的 说法。 我们过去对九一八事变的理解， 会认为这是一个日本军国主义分子经 过长期准备，处心积虑，有一个比较完整的规划，最终付诸实施，逐 步侵入中国，最终失败的过程。这个理解，虽然有道理，但究竟有多 少史料支持是值得疑问的。 从这本书中间， 作者比较独到地发现， 在 九一八事变之前，不论是日本天皇还是日本政府，乃至日本陆军部， 都没有一个完整的计划。 战争结束后， 应该怎么去办， 如何去管理一 些地方问题，包括怎么去防止事态扩大，谁也没有一个成熟的想法。 正是因为各方面彼此之间没有一个很好的默契沟通， 也没有一个良好 的管理秩序，最终九一八事变走向了激化。 这个视角应该是我们以往很少注意到的， 作为一个传统国家向现代国 家转型的过程中， 可以说这个事件带有一定的标识意义， 说对于所有 的现代政府来说，当你从传统走向现代的时候， 如何避免失序的情况， 如何避免低层绑架高层的情况， 如何防止下凌上的情况， 可能这本书 中间所反映的内容，都是值得我们深思的。 你比如说一辆车， 一个零件坏了， 我们可以停下车来修， 但是为什么 当时日本的车就停不下来， 而且不断地往前开， 开到后来， 越开问题 越大，最后整个车都颠覆了， 成为了零件绑架车的神奇的效应。 所以 这本书可以说比较深入细致的揭示了这个事件。 首先讲一下日本当时的政治情况。 日本因为明治维新的时候进行了转 型，走向了现代资本主义。 但是在这个过程中它是不完整的， 一方面 天皇已经大权旁落， 这时候又把他扶持出来， 天皇虽然名义上是日本 最高的领导人，但是他并没有实权，仅仅是一个象征性的角色。 实权在谁的手里呢？就是所谓的内阁， 大概由五相组成。 所谓五相就 是首相；外交相，专门负责外务省的问题；然后是大藏相，就是财务 首相；此外还有一个陆军相， 一个海军相， 就是海军司令、 陆军司令。 这五个人组成内阁， 名义上说首相是负全责， 但是首相的问题要经过 天皇批准。 可是这么一个独特的格局， 五个人之间， 谁都可以跟天皇 进行联系，谁都可以跟天皇沟通，然后利用天皇给其他人增加压力。 此外这五个人分别代表不同的部门， 彼此之间矛盾非常多， 互相掣肘。 在这种情况下，日本在高层决策上，应该说是非常混乱的状态。 尤其要命的，是日本的几个藩阀，比如说萨摩藩，通过军事实力，包 括他们的政治能力， 最后把其他的藩阀征服了。 他们明治维新后基本 在很多部门呈垄断地位。 特别是萨摩藩的人， 基本上垄断了陆军。 这 里面比较明显的像山县有朋， 只要不认识山县有朋， 你