5汽车底盘故障诊断与排除1_车桥及悬架故障排除.pptxVIP

汽车底盘故障诊断与排除;项目一 车桥及悬架系统;技能目标： 行驶系的拆卸； 行驶系的检查； 行驶系的常见故障诊断及排除。 重难点： 行驶系的结构及拆装； 行驶系总成的更换； 行驶系的常见故障诊断及排除。;任务一 车桥及悬架的基础知识 任务二 前桥及前悬架的拆装与检查 任务三 后桥及后悬架的拆装与检查 ;任务一 车桥及悬架的基础知识;知识1 车桥的作用及类型;2.类型 汽车的车桥按结构分为整体式和断开式两种。整体式车桥两端通过悬架系统支撑车身，通常与非独立悬架配合。断开式车桥像两把雨伞插在车身两侧，各自通过悬架 系统支撑车身，与独立悬架配合。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。下面详细介绍转向桥和支持桥。;(1)转向桥 安装转向轮的车桥称为转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。根据其与悬架匹配情况可分为以下两类： 1)与非独立悬架匹配的转向桥。这类转向桥结构大体相同，主要由前梁、转向节、主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节铰接。前梁的中部为实心或空心梁。;2)与独立悬架匹配的转向桥。断开式转向桥的作用与整体式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。 (2)支持桥 转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥。;知识2 悬架的作用;悬架系统由导向机构和 弹簧、减振器组成三角形、四边形或其他形状的连接方式以固定车轮与车身的相对位 置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。最常见的有双横臂式和麦弗逊式（又称滑柱摆臂式）。 ;任务实施：行驶系各组成部件的识别;第2步：识别车轮的组成及轮胎等 ;第3步：识别车架的组成 ;第4步：识别悬架的弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定杆等 ;任务二 前桥及前悬架的拆装与检査;知识 桑塔纳2000GSi型轿车前桥及前悬架系统的结构;麦弗逊式 悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减振器、 三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。简单来说，其主要结构就是由螺旋弹簧套在减振器上组成，减振器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏 移的现象发生，限制弹簧只能作上、下方向的振动，并可以用减振器的行程长短及松紧，来设定悬架的软硬及性能。;麦弗逊式悬架结构简单，所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬架在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，因此抗制动点头作用较差，悬架刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。;任务实施：前悬架总成的拆装;第2步：拆下横拉杆 1)拆下转向横拉杆球头自锁螺母，压下横拉杆接头 2)自锁螺母拆下后应更换 3)转向横拉杆球头自锁螺母的拧紧力矩为30N?m ;第3步：从车轮轴承壳内拉出传动轴 ;第4步：拆下减振器 1)取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞 杆的自紧螺母，用扳手阻止活塞杆转动 2)自锁螺母拆下后应更换 3)活塞杆的自紧螺母的拧紧力矩为60N?m ;第5步：拆卸悬架 1)将卸下来的悬架装在专用的悬架拉具上，压 缩螺旋弹簧 2)松开紧固开槽螺母（可以用扳手阻止活塞杆转动，以便松开螺母） 3)拆下开槽螺母（紧固开槽螺母的拧紧力矩为50N ? m);第5步：拆卸悬架 4)取下悬架支承轴轴承（悬架支承轴轴承整体 更换） 5)取下弹簧座 6)取出限位缓冲器 7)取下橡胶护套 8)放松悬架拉具，取下螺旋弹簧 9)拆下减振器 ;任务三 后桥及后悬架的拆装与检査;知识 桑塔纳2000GSi型轿车后桥及后悬架系统的结构;拖曳臂式悬架这里姑且称为半独立悬架。 从悬架的大分类来看，所有的悬架可以被分成两大类，即独立悬架和非独立悬架。 但是在纵臂扭转梁悬架上，这两个分类变得有些模糊。从悬架结构来看属于不折不扣的非独立悬架，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬架性能来看，这种悬架实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬架的性能。 ;拖曳臂式悬架本身具有非独立悬架存在的缺点但同时也兼有独立悬架的优点。 拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，减振器 不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限，当其制动时 除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬架的后轮也会往下沉来平衡车身，无法提供精准的几何控制。;主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。 主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减振性能差、舒适性有限。 ;任务实