2021年度中国主要城市充电基础设施监测报告.docxVIP

目 目 录 C o n t e n t s 编制说明 编制背景 2 数据来源 3 城市选取 3 对象及指标说明 4 静态解构 规模 6 布局 7 快充服务 8 动态解构 总体效能 11 季节对比 13 其他对比 14 城际服务 公用桩配置 16 公用桩布局 16 对策建议 精准规划，有序建设 18 奖惩共促，提高效能 19 共享合作，老旧更新 20 可达提质，全程服务 21 1 编制背景 近5年，中国城市充电基础设施建设持续高速增长，有力支撑了电动汽车的规模化发展。全国充电桩保有量从2015年的6.6万台增加到2020年的168.1万台，年均增速91%，超过新能源汽车63%的年均增速。车桩比由2015年的6.4下降至2020年的3，充电配套设施显著改善。 2020年初，国家明确将充电基础设施作为新型基础设施建设的重要环节，以激发新消费需求，助力产业升级，提高基础设施服务水平，推动能源低碳转型，全面提升城市品质。多年以来，国家相关部委从规模结构配置、工程技术、财政补贴等方面出台政策，明确管理办法，规范编制标准，不断完善促进充电基础设施良性发展的环境。 2020年3月，中央政治局常委会会议做出了加快新型基础设施建设的战略部署。 2020年5月，政府工作报告提出将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。 加快建设 加快建设 2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，加快转变城市发展方式，统筹城市规划建设管理，实施城市更新行动，推动城市空间结构优化和品质提升，…… 积极扩建新建停车场、充电桩。 智能融合2020年11月，国务院办公厅出台了《新能源汽车产业发展规划（2021— 智能融合 2021年4月，住房和城乡建设部、中央网信办、公安部等多部门联合印发《关于加快发展数字家庭 提高居住品质的指导意见》(建标〔2021〕28号)，提出鼓励建设智能停车、智能快递柜、智能充电桩等公共配套设施，提升智能化服务水平。 图1-1 国家充电基础设施相关政策、规划发布时间轴 中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）发布的《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》表明，充电桩建设目前已基本形成以东部、中部大城市为主的格局，其中公共桩建设规模超前完成《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中规划的50万台的目标。 本报告基于充电设施大数据平台，选择中国典型大城市的对外开放公共桩为重点分析对象，希望从实证案例出发，探索构建面向充电基础设施监测的指标体系，归纳提炼充电基础设施在空间发展与运营服务等方面的特征，为提高国家部委相关部门对充电基础设施的管控能力与治理水平提供必要支撑。 数据来源 报告所用的充电基础设施数据主要来自北京满电出行科技有限公司（以下简称“满电公司”）。截至2020年12月底，满电公司的充电基础设施平台共有60.8万台公共充电桩，其中公共开放桩（即“公用桩”）约48万台，与充电联盟平台的公共开放桩整体规模相对接近，与北京、上海等城市官方公布的数据契合度较高，因此，本次报告将主要以公用桩为分析对象。 充电设施静态数据 充电站属性：名称，空间，所属类别，充电桩数量，直流桩和交流桩数量 所属类别：中心城区范围标识，对外开放标识，服务用地类型标识。其中，对外开放标识均通过满电公司外业现场调查予以核实；服务用地类型标识主要综合外业验证、POI信息提取及名称分词等技术，划分为居住类、单位类、公建类三种。 数据时间：截至2020年12月底 充电设施动态指标 设施使用率，车均充电时长，高峰日服务车辆数：以实际提供充电服务为准进行指标提取 分时段占有率：以插枪占用充电泊位为准进行指标提取 特征日选择： 秋季16天：2020年10月12日-10月25日（常规周）、10月1日和10月4日（国庆节） 冬季14天：2020年12月7日-12月20日（常规周） 城市选取 聚焦25座城市 静态指标筛选条件：满电公司平台记录的的充电桩规模大于1000台的城市。 动态指标筛选条件：（1）中心城区动态公用桩占比超过20%，动态公用桩点位数超过30个；（2）中心城区动态公用桩900米半径覆盖率超过20%。 选取25座大城市作为研究对象，具体包括： 4座直辖市：北京市、上海市、天津市、重庆市 16座省会城市：成都市、杭州市、南京市、广州市、郑州市、合肥市、济南市、武汉市、西安市、福州市、海口市、南昌市、昆明市、太原市、长沙市、石家庄市 5座计划单列市：深圳市、大连市、青岛市、宁波市、厦门市 对象及指标说明 分析对象 中心城区内部服务：面向25座城市中心城区建成区的公用桩 城际服务：面向城市群一定区域内主