动载焊接结构设计.pptxVIP

1 会计学 动载焊接结构设计 构件截面不能突然变化,不能有缺陷。 优先采用对接焊缝，少用角焊缝，不用搭接焊缝 应力集中处应设置缓和槽、孔，降低应力集中 未焊透的对接焊缝按焊缝计算 动载焊接结构设计　　 一、焊接结构疲劳强度设计的一般原则 2.设计过程遵守的原则 消除应力处理 疲劳裂纹扩展寿命设计 动载焊接结构设计　　 二、疲劳寿命设计 3.疲劳寿命设计的方法 产生疲劳裂纹应力设计 疲劳载荷次数设计 4.疲劳寿命计算 应力变化幅值 动载焊接结构设计　　 疲劳循环次数 与裂纹初始尺寸、临界尺寸等有关的常数 与结构形式和应力状态有关的系数 二、疲劳寿命设计 m、c的取值 动载焊接结构设计　　 P4/14表1 二、疲劳寿命设计 动载焊接结构设计　　 取值2×106 容许疲劳应力幅值计算 定义5×106 为常幅疲劳极限 当构件的全部应力幅值低于5×106 的疲劳强度时，不用疲劳强度计算 二、疲劳寿命设计 动载焊接结构设计　　 当载荷应力幅值≤33MPa时 ，不用疲劳强度计算 二、疲劳寿命设计 疲劳加载次数 表面温度高于150℃ 的结构 动载焊接结构设计　　 5.疲劳寿命的单位 构件工作应力 构件工作时间 6.疲劳极限状态设计适用的结构 低应力集中、高周随机变幅疲劳的结构 承受腐蚀介质的结构 高应力低周疲劳结构 二、疲劳寿命设计 动载焊接结构设计　　 7.在疲劳寿命计算公式中，与哪些因素有关？ 应力变化幅值 疲劳应力幅值 构件材质 安全系数 初始裂纹尺寸 临界裂纹尺寸 裂纹扩展速度 构件和连接类别 焊接接头类别 二、疲劳寿命设计 动载焊接结构设计　　 8.下面哪种结构容许疲劳应力最大？ 二、疲劳寿命设计 动载焊接结构设计　　 9.下面哪种焊接接头疲劳极限最大？ 二、疲劳寿命设计 动载焊接结构设计　　 三、铁路桥梁 10.影响铁路桥梁工作强度的因素 梁架的长度或跨度 火车通过桥梁的方式及次数 每年单位载荷 梁架的结构形式 每个构件的极限应力和极限差值 动载焊接结构设计　　 12. 影响疲劳强度验证时许用应力的因素 应力比K 钢种 应力类别 缺口状态 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 钢制构件间的最小间距 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 夹层衬垫间距 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 顶板／盖板厚度极限 单件厚度≤50mm；当厚度100mm时，应取得DB认可 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 内角加强 主静载30mm 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 在铁路桥中不允许采用分段和断续焊焊缝 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 翼板宽度极限 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 型钢及棒钢的焊接接头 不允许用于主梁及轨道结构中，对在其它部位上应用时应避免受拉和弯。 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 不同板厚的对接接头：当板厚差3mm时，加工过渡斜面为1：4 主静载1:1 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 双层以上翼板的焊接接头形式。(单层板→50mm，双层板→100mm，三层板→150mm） 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 被盖上的对接接头，(盖前进行射线检验，板材表面进行加工) 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 翼板端部的焊接：棱边加工成斜边，角焊缝为不等边长的角焊缝(1：2)，去除棱角 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 对接焊缝，半V型及K型焊缝的根部焊接，采用清根背而焊或加垫板焊接。 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 焊接位置：尽可能采用平焊和横焊。 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 对接接头的检验：所有与受力方向垂直的对接焊缝都进行100％的射线检验。其它部位10％检验，不包括丁字接头处 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 14. 铁路桥梁设计规范 轨道底板上纵向焊缝的检验(垂直于受力方向的纵焊缝要求100％射线探伤，其它部位l0％探伤)。 角焊缝和K型焊缝的检验，(渗透和超声检验) 三、铁路桥梁 动载焊接结构设计　　 四、吊车及吊车轨道 15. 吊车及吊车轨道结构设计基础 （1）载荷形式 主载荷：包括自重及提升载荷，同时还应考虑到所有垂直作用于吊车上的力。 附加载荷：包括风力、斜拉产生的分力，温度的影响，以及电器装置、扶梯、平台和围