赣龙铁路jl4标电力、牵引供电、接触网工程监理工作报告（报审版）.doc

赣州至龙岩铁路扩能改造工程供电工程 （电力、牵引供电、接触网工程） 监 理 工 作 总 结 报 告 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 二〇一五年九月 赣州至龙岩铁路扩能改造工程供电工程 （电力、牵引供电、接触网工程） 监 理 工 作 总 结 报 告 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 赣龙铁路JL-4标监理项目部 二〇一五年九月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程项目概述 1 （一）工程基本情况 1 （二）主要技术标准 3 （三）建设质量总目标 3 （四） 监理服务范围及参建单位情况 4 二、监理机构概况 4 （一）监理机构形式 4 （二）人员组织及设施投入 5 （三）人员的培训与管理考核 6 三、监理工作执行情况 7 （一）质量控制目标、主要职责和权限 7 （二）质量控制措施、方法及手段 9 （三）现场监理工作的实施 15 四、平行检验和见证检验情况 18 五、监理指令及回复落实情况 19 六、重大质量事故处理情况 20 七、单位工程及总体质量评价 20 一、工程项目概述 （一）工程基本情况 福建段正线起讫地点为闽赣省界～龙岩（龙岩站中心），起讫里程下行线K113+636~K250+222、上行线K113+636~K250+219，正线全长136.586公里，桥隧比为77.8％，其中桥梁76.51公里，隧道122.297公里。线路设有长汀南、河田、冠豸山、上杭北、龙岩5个车站，其中冠豸山站拆除既有赣龙单线车站，新建赣龙双线与既有赣龙单线三线引入车站；长汀南站新设赣龙双线车场及既有赣龙单线车场；上杭北站新设赣龙双线车场；龙岩站在龙厦铁路工程基础上改造。根据工程总体工期的安排和站前总体的施工进度及站后工作进展情况，站后四电工程具有工作量大，有效施工工期紧，任务艰巨的特点。 主要工程数量： 1、电力工程： 赣龙铁路扩能改造工程电力供电系统主要由高压电源线路、铁路站(段)10kV及以上变配电所、沿线两回10kV电力贯通线路、站场（房）高压电力线路、10/0.4kV变配电设施以及低压电力线路等构成。 （1）10kV高压电源线路：25.83公里； （2）新建10kV配电所3座：长汀南、上杭北，龙岩配电所；改建10kV配电所1座：冠豸山配电所； （3）车站站房10/0.4KV通号变电所5座，长汀南站房所、河田站房所、冠豸山站房所、上杭北站房所、铁山洋站房所；10/0.4KV其他变电所9座，长汀南工区变电所、长汀南车站变电所、上杭北车站变电所、上杭北工区变电所、河田车站变电所、冠豸山工区变电所，龙岩存车场变电所、铁山洋列检作业场变电所，中继站变电所。 （4）铁路沿线敷设10kV综合电力贯通线及10kV一级负荷贯通线供电线路818.32条公里。 2、牵引供电工程： 福建段牵引变电所进线采用两回220KV电源，由一路电源供电，另一路电源热备用。主接线采用线路变压器组接线方式，设两组主变，每组主变由两台单相变压器外部组合成V/V接线方式。分区所四回馈线，同一方向供电臂末端通过断路器实现上、下行接触网并联供电，不同方向供电臂上、下行分别设置隔离开关以实现越区供电。并联开闭所采用断路器方案，实现上、下行接触网并联供电。 （1）新建直供+回流牵引变电所：3座：长汀南、冠豸山、上杭北； （2）新建直供分区所7座：下罗村、大田、梅村坝，连坑村； （3）新建直供开闭所7座：石背坪、牙背、岗下、莲花村、森坑、红斜村，石桥村。 3、接触网工程： 正线、站线均采用全补偿简单链型悬挂形式，采取带回流线的直接供电方式。福建段接触线架设365.44条公里，承力索架设365.44条公里，回流线架设287.09条公里，架空地线架设122.18条公里。基础浇筑1564个，砼柱安装805根，钢柱安装2193根，隧道吊柱打灌4675处，附加线吊柱打灌5303处，拉线安装567组，硬横梁架设53组，下锚补偿安装738处，锚段数量312个。 （二）主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 设计速度：200km/h。 最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m 限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段加力坡13‰ 牵引种类：电力牵引 到发线有效长度：850m（双机880m）； 牵引质量: 4000t； 建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界） （三）建设质量总目标 1、总体目标 落实质量方针，构建精品工程、安全工程，主体工程质量零缺陷。 2、具体控制目标 电力及电力牵引供电工程实体质量满足国家和铁道部有关标