电梯基本结构介绍.pptVIP

3.8 轿壁 组成：一般由前壁、侧壁、后壁、门灯横梁组成。 门灯横梁 前壁 后壁 侧壁 3.9 轿顶（吊顶） 　　——轿顶安装在轿厢上边，防止异物或灰尘进入轿厢，起到电梯运行时防风和保护作用。 　　若轿厢装配不再选配吊顶或装饰时，则轿顶同时还起到普通装饰的作用。 3.10 轿围、轿壁与轿顶 3.11 轿厢高度（一） 3.12 轿厢高度（二） 3.13 轿内尺寸与轿外尺寸 轿外宽度＝轿内宽度+2 X 侧壁板厚度 轿外深度＝轿内深度+后壁板厚度+轿门地坎深度+前壁厚度 All Rights Reserved, Copyright 2009 Hitachi., Ltd. Content 重量平衡系统 4.1 重量平衡系统 功能：为了在提升轿厢时，减少主机所需功率，设置对重装置。 组成：主要由对重架、对重块、导靴、缓冲座、绳头锥套组成 4.2 平衡系数 对重重量=轿厢自重+0.5×额定载荷 4.3 重量补偿 功能：当轿厢接近终端层时，主钢丝绳的重量就会偏向轿厢侧或是偏向对重侧，从而产生较大的非平衡力，为了保证曳引力，电梯的设计里增加了重量补偿装置。 补偿链：适用于额定速度不高于105m/min、提升高140 米以下的电梯，由金属链环和PVC护套组成； 补偿缆：适用于额定速度不高于150m/min、提升高140 米以下的电梯，由金属链环和PVC护套及填料组成； 4.4 对重防护装置 国标：对重的运行区域应采用刚性隔障防护，该隔障从电梯底坑地面向上不大于0.30m 处向上延伸到至少2.50m 的高度，其宽度应至少等于对重宽度两边各加0.10m。 All Rights Reserved, Copyright 2009 Hitachi., Ltd. Content 门系统 5.1 门系统 功能：封住层站出入口和轿厢出入口。 组成：主要由轿门、开门机、层门、门套等组成 轿门门板 层门门板 门套 地坎 层门上坎 轿门导轨架 开门机 5.2 轿门 组成：设在轿厢入口的门，由门板、轿门导轨架、轿门地坎、门机等组成； = ＋ 5.3 层门 组成：设在层站入口的门，又称厅门，由门板、层门导轨架、层门地坎等组成 5.4 门套 ——装饰层门门框的部件，主要起定位及保证与门扇之间的间隙符合安全标准要求的作用。（主要有小门套、直型大门套、直型幕板大门套、喇叭型大门套、喇叭型幕板大门套） 小门套 喇叭型大门套 喇叭型幕板大门套 5.5 开门形式 ——电梯的开关门形式按门扇运动方向及数量可分为中分门（含中分两扇、中分四扇）、旁开门（旁开两扇、旁开三扇）。 旁开三扇门（2S-3P） 旁开两扇门（2S-2P） 中分两扇门（2P-CO） 中分四扇门（4P-CO） Content 安全保护系统 电梯基本结构 All Rights Reserved, Copyright 2009 Hitachi., Ltd. 营业技术培训（二） 电梯总体 曳引机 对重架 轿门、门机 控制柜 层门(厅门) 随行电缆 导轨及导轨撑架 补偿链（缆） 底坑缓冲器 轿厢、轿架 All Rights Reserved, Copyright 2009 Hitachi., Ltd. Content 轿厢系统 导向系统 曳引系统 重量平衡系统 门系统 安全保护系统 电气控制及信号系统 All Rights Reserved, Copyright 2009 Hitachi., Ltd. Content 曳引系统 1.1 曳引系统 功能：输出与传送动力，使电梯运行。 组成：主要由曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮等组成。 曳引机：包括电动机、制动器和曳引轮在内的靠曳引绳和曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯的装置。 曳引绳：连接轿厢和对重装置并靠曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降的专用钢丝绳。 导向轮：为增大轿厢与对重之间的距离，使曳引绳经曳引轮再导向对重装置而设置的绳轮。 反绳轮：在轿架和对重框架上部的动滑轮。根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。 1.2 曳引机 组成：电动机＋减速机构＋制动装置+联轴器等组成。 主要产品：涡轮蜗杆、斜齿轮、无齿同步曳引机。 1.3 涡轮蜗杆曳引机（一） TK型：蜗杆上置、单边支撑。 （适合低速轻载） TY型：蜗杆下置、双边支撑。 （适合告诉重载） TY型 TK型 1.4 涡轮蜗杆曳引机（二） 吊挂方式 正置 逆置 说明 导向轮水平投影在绳轮与电机外侧 导向轮水平投影在绳轮与电机内侧 正吊 曳引轮的钢丝绳与轿厢相连，导向轮的钢丝绳与对重相连 逆吊 曳引轮的钢丝绳与对重相连，导向轮的钢丝绳与轿厢相连 TK型、TY型 TK型、TY型 仅TK型 仅TK型 1.5 斜齿轮曳引机 THL型：减速机构为斜齿轮。 减速机构 THL曳引机 1.6 小机房无齿轮曳引机 1.7 无机房无齿轮曳引机