后张法预应力钢绞线伸长量的计算与现场测量控制-预应力钢绞线施工时_采用张拉应力和伸长值双控.docx

PAGE PAGE # / 10 后张法预应力钢絞线伸长最的计算与现场测量控制■预应力钢绞线施匸时一采用张拉应力和伸长值双控 后张法预应力钢绞线伸长量的计算与现场测量控制 预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过 6%,后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体 拼装结构。预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力皎结构的关铤工序，施 工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须慎重对待。一般现行常接触到的预应力钢材主要: 有预应力混凝土用钢绞线、PC光面钢紋、刻痕钢紋、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。对于后 张法预应力施工时孔道成型方法主要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、充气充水胶管抽芯 等方法。本人接触多的是混凝上预应力钢绞线(PCstrand.lX7公称直径15,24mm, fpk =1860Mpa, 270级髙强底松弛)，成孔方法多采用金喝螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。 1施工准备： 1.1熟悉图纸：拿到施工图纸应先査阅施工说明中关于预应力钢絞线的规格，一般预应力钢 束采用ASTM.M16-270级低松弛钢絞线，其标准强度为fpk=1860Mpa. 1X7公称直径15,24mm.锚 下控制力为Ak=0.75 fpk Mpa. 1.2根据施工方法确定计算参数： 孔道成型方式K偵P值钢絞线 孔道成型方式 K偵 P值 钢絞线 带肋钢筋 精轧螺纹钢 预埋铁皮管道 0. 003 0?35 0.4 — 抽芯成型管道 0.0015 0. 55 0.6 预埋金属螺旋管道 0. 0015 0. 2-0. 25 0.5 表］ 注；摘自《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G-8 根据钢绞线试验结果取得钢绞线实际弹性模量Ep (一般为1.9-2. 04X10fMpa) 1.3材料检测： 金属螺旋管根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G-7之要求检测； 锚具根据《公路桥梁预应力钢絞线用YM锚具、连接器规格系列》(JT/T 329.1-1997)及《公 路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》(JT/T 329. 2-1997)之要求检测； 钢绞线根据《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003之要求检测 2理论伸长量计算： 后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响；一是管道弯曲影响引 起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着 管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢絞线的伸长值也是不相同的。 2.1计算公式： 《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)中关于预应筋伸长值A L的计算按照以下公式(1)： PpXL L= ApXEp 后张法预应力钢絞线伸长量的il算与现场测量控制-预应力钢绞线施匚时—采用张拉应力和伸长值 双控 AL—各分段预应力筋的理论伸长值（皿）： Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）： L—预应力筋的分段长度（皿）； Ap—预应力筋的截面ffll枳（mm）： Ep-预应力筋的弹性模量（Mpa）； 《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G-8中规定了 Pp的计算公式（2）： PX Pp= kx+ U 0 P—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终 点张拉力（N）： e一从张拉端至计算截面曲絞孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切 线来角（rad）： x一从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式1中L值； k一孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m）,管道内全长均应考虑该影响： 卩一预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。 从公式（1）可以看出，钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素,它的取值是否正确, 对订算预应力筋伸长值的影响较大。所以钢绞线在使用前必须进行检测试验，弾性模量则常出现 Ep- = （1.96-2.04） X lO^pa的结果，这是由于实际的钢绞线的截面积井不是绝对的110mm:，而 进行试验时并未用真实的钢絞线截而枳进行计算，根据公式（1）可知，若如有偏差，则得到了 一个Ep值，虽然Ep并非真实值，但将其与钢绞线理论面积相乘所计算出的AL却是符合实际 的，所以要按实测值Ep进行计算一 公式2中的k和卩是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数，其大小取决于多方面的 因素：管道的成型方式、预应力筋的类型、表面特征是光滑的还是有波纹的、表面是否有锈斑， 波纹管的布设是否正确，弯道位置及角度是否正确，成型管道内是否漏浆等等，各个因素在施工 中的