主体结构实施细则.docx

合肥市轨道交通4号线南延线土建工程 主体结构（小～万区间明挖段） 监 理 细 则 编制：_________________ 审核：_________________ 上海天佑工程咨询有限公司/上海同济市政公路 工程咨询有限公司（联合体） 合肥市轨道交通4号线南延线土建施工总承包监理项目部 2021年4月 目录 TOC \o 1-3 \h \u 6309 一、工程概况 1 2220 1.1、工程概述 1 19220 1.2、工程位置 2 16148 1.3、结构特点 3 6490 1.4、主体工程数量 3 28650 1.5、工程地质特征 4 25473 1.6、水文地质特征 7 27800 1.7、不良地质特征 7 2223 二、编制说明 8 9607 2.1、编制原则 8 30234 2.2、编制依据 8 24507 2.3、适用范围 9 24248 三、监理工作流程 10 1106 3.1、钢筋工程监理工作流程图 10 26946 3.2、模板工程监理工作流程图 11 16616 3.3、防水混凝土监理工作流程图 12 20357 四、监理工作的控制要点 12 10287 4.1、施工前监理控制工作 12 285 4.2、基底检查及处理 15 15424 4.3、底板垫层施工 15 11522 五、监理工作方法及措施 16 22634 5.1、监理工作方法 16 28823 5.2、监理工作措施 18 24207 六、安全文明施工监理工作 20 8220 6.1、安全文明施工规定要求 20 27723 6.2、防洪安全监控要点 22 31657 6.3、环境保护监理 22 PAGE 1 PAGE 1 一、工程概况 1.1、工程概述 合肥市轨道交通4号线南延线及6号线一期土建施工总承包1标段起于金桥路站，线路沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路敷设，接入在建4号线丰乐河路站。全线长13.62km，其中地下线6.6km、高架线6.75km、路基段0.27km，共7站8区间。线路总体走向见图1.1-01。 图1.1-01 线路走向图 本标段土建工程范围为：周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站、万佛山路站、明珠大道站、复兴路站、金桥路站~周公山路站区间（汤口路东侧~周公山路段）、周公山路站~元亨大道站区间、元亨大道站~铜锣寨路站区间、铜锣寨路站~小龙山路站区间(不含跨引江济淮运河公轨两用钢桁架拱桥节点桥及小龙山路~国三路段高架桥梁)、小龙山路站~万佛山路站区间（含盾构区间、明挖区间、高架区间）、万佛山路站~明珠大道区间(含中间风井)、明珠大道站～复兴路站区间、复兴路站~丰乐河路站区间，共7站8区间。标段范围示意图见图1.1-02。 图1.1-02 标段范围示意图 1.2、工程位置 合肥市轨道交通4号线南延线小龙山路站～万佛山路站区间从小龙山路站引出，沿繁华大道向东敷设，通过U型槽段及明挖矩形段后进入盾构区间，然后到达万佛山路站。 具体位置见图2.1-03。 图2.1-03 小~万明挖区间主体结构位置示意图 1.3、结构特点 1.明挖区间总长452.406m，其中U型槽放坡开挖段长215.394m，U型槽围护转设内撑段长97.007m，明挖矩形段长140m，区间最大坡度为27.0%。 2.明挖区间标准段结构型式分为两种：地下段为单跨矩形框架结构、出地面后为U型槽结构。明挖区间主体结构外侧设全外包防水层。 3.明挖区间暗埋段基坑宽度为13.4m~17.15m，基坑深度约8.6~12.5m； U型槽段基坑宽度为15.3m~20.9m，基坑深度约2.814~4.993m。明挖区间围护结构采用灌注桩+内支撑支护体系。 1.4、主体工程数量 序号 主要工程数量 单位 数量 使用部位 备注 1 小～万区间明挖段 土方开挖 m3 9134.53 挖基坑土方 2 φ609钢支撑 m 2697 钢支撑 3 钢围檩 t 458 配合钢支撑使用 4 Φ8钢筋网 t 20.02 开挖基坑支护 5 喷射混凝土 ㎡ 2339.3 开挖基坑支护 1.5、工程地质特征 1.明挖区间基坑宽度为8.5~18m，基坑深度15.9～19.8m，盾构工作井段基坑深度约14.8m，地下段顶板覆土厚度约2.0~5.3m。 2.小龙山路站~万佛山路站区间所在地貌为南淝河二级阶地，地形呈平缓的波浪形。 3.本场地位于南淝河二级阶地，主要为第四纪晚更新世冲洪积物，基岩为白垩系上统张桥组(K2z)泥质砂岩。勘探深度内所揭露地层从新到老详细分述如下： 4.⑴人工堆积层（Q4ml/）： 5.杂填土①/1层：杂色，湿，松散，以黏性土为主，