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2.17 检查 舷墙及其 排水舷口 和挡板， 以及栏杆 、梯道、 走道和安 全绳及类 似设施。 2.18 根据以前的检验结论，年度检验时 须进行海水压载舱内部检查的（必要时 进行测厚），须检查舱内构件是否存在 显著腐蚀、较大变形、裂纹、损坏或其 他结构上的缺陷。 2.19 对货舱、压载舱和干货舱的水位探 测装臵，包括探测器、报警器、及保护 装臵等进行检查，并处于良好状态。 2.20 检查每个水密舱 室污水井及排水吸口 是否畅通，检查每一 舱底水泵，确认泵系 工作的有效性。 2.21 货舱检查（以散 货船为例） 1 ）对单舷侧散货船 A 、当船龄大于 10 小于等 于 15 年时 a 所有货舱做全面检验 b 在 1 个前货舱内应做 足够范围的近观检验， 至少应对 25% 的肋骨确 认其下部 1/3 及其端部 附件和邻接的舷侧外板 的技术状况。 c 货舱内的所有管路和 贯穿件，包括排往舷外 的管路进行检查 B 当船龄大于 15 年时 a 所有货舱应作全面检验，同 4.1.1 要求。 b 在 1 个前货舱和另 1 个选择的货舱内应做足够 范围的近观检验，至少应对 25% 的肋骨确认其下 部 1/3 及其端部附件和邻接的舷侧外板的技术状 况。 c 货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的 管路进行检查 2 ）对双壳散货船 A 、当船龄大于 10 年小于等于 15 年时 a 选择 2 个货舱进行全面检查 b 货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的 管路进行检查。 B 、当船龄大于 15 年时 a 所有货舱应做全面检查。 b 货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的 管路进行检查 2.22 对于 1999 年 7 月 1 日以前建造，船长 150 m 及以上，用于载运密度为 1,780 kg/m3 及以 上的固体散装货物的散货船，当装载至夏季载 重线时，在所有装载状态下不能承受最前部货 舱进水后还能满意的平衡状态下保持漂浮的能 力，年度检验所规定的检查项目 , 应由对货舱的 中间检验所规定的检查项目替代。 2.23 对机舱内各种设备进行检查，验证其是否 处于有效工作状态，此外，若机舱或主机表面 油污过多，应要求船方清洁（防火要求）。 3 、中间检验 3.1 年度检验项目 3.2 利用锚机对锚及锚链进行部分降落或起升 试验 3.3 压载舱检查：当船龄在 5 年至 10 年 时，应选择代表性海水压载处所进行全 面检验，这些处所包括首尾尖舱和考虑 全部压载舱的数目和类型后选定的一定 数量的其他舱室，检验应包括对结构与 保护涂层的状态。如检查显示无可见的 结构缺陷，则检查可仅局限于确定保护 涂层的有效性 — Good 、 Fair 、 Poor 。 良好（ Good ）状态的 涂层应无与结构分层 或起泡的现象，但可 允许有少量脱落，焊 缝涂层脱落小于所论 区域的 20% 。无大面 积点状锈蚀，且轻微 面锈蚀的面积较小。 涂层保持良好的防腐 作用 。 尚好 (Fair) 状态的涂层应无较大面积脱落、 与结构分层或起泡现象。焊缝涂层的脱落可 允许大于所检验区域的 20% 。可允许有大面积 点状锈蚀，也可允许轻度的面锈蚀大于所检 验区域的 20% ，但不允许严重的面锈蚀。涂层 防腐作用未有很大丧失。 差 (Poor) 状态的涂层会有大面积脱落或与结 构分层、起泡现象，面锈蚀较为普遍，涂层 基本上起不到防腐蚀作用。当压载舱涂层状 况为差时，若不换新或进行处理，则除双层 底之外的其他海水压载舱在后续年检时要进 行内部检查，若为双层底处所则由现场验船 师决定是否在后续年检时进行内部检查。 3.4 货舱检查（以散货船为例）（船龄 5~10 年）： 单舷侧散货船 : a 所有货舱全面检查。 b 对 1 个前货舱和另一个选择的货舱应作足够范围的近观 检验，至少应对 25 ％肋骨确认包括肋骨及其上下端部附 件，邻接的外板和横舱壁的技术状况。 c 根据上述全面检验与近观检验结果，如验船师认为需要 ，近观检验范围应扩大到整个货舱的所有肋骨和邻接的 外板，及剩余的所有货舱也应有足够范围的近观检验。 双舷侧散货船 a 所有货舱全面检查。 b 根据全面检查的结果，验船师认为需要时，检验范围应 扩大到对验船师选择的结构区域进行近观检查。 船舶检验要求 CCS 青岛分社营运船舶检验处 韩宗兴 2011-06-24 目录 1 、前言 2 、年度检验 3 、中间检验 4 、坞内检验 5 、特别检验 1 、前言 1.1 船舶检验的目的 随着社会经济的发展，世界各国的经济联系 也越来越广泛。不夸张的说，当今航运市场 就是世界经济的晴雨表。而没有安全的船舶 质量做保证，航运市场的也就无法有效运行 。船舶