无损检测--何玉珊(19.08.).pptVIP

预应力管道内缺陷 预应力管道内缺陷 3.7超声法轴力检测 竖向预应力钢筋预应力超声脉冲检测技术 应力测量相对误差均小于4%。 预应力管道内的浆液的状况对测试无明显影响 超声测试同压力传感器数据对比图 持续测试28d，包括2次张拉 4.今后工作 1） 加强应用技术研究； 2） 规范操作和使用,完善相应标准。 谢谢！ 我们采用的是桥梁中心几位同事事先预制好的试块，验证该技术对管道和钢筋的定位能力 * 需要注意的是对于混凝土中速度的设置，为使程序可以准确的计算出被测结构的厚度，应正确地设置被测结构的冲击回波速度。在认为厚度已知、基本均匀的混凝土结构上进行测试，记录此时频域窗口中波峰的频率，利用公式VP=2*d*f计算出波速。另外，在正式试验之前，不断重复走行，目的是要将增益设置合适的倍数，使时域窗口的波形显示基本处于2/3位置。 * 冲击回波法测量灌浆饱满度的方法与图像分析 * * * 解决这个问题的关键要完成建立这种方法识别混凝土中缺陷的大小与图形显示的关系，即实现缺陷图的标定，按照标定的结果修正图像显示，在进行缺陷识别，将会降低识别的误差。 * * 这些都是预应力筋的位置，我们都在顶点位置找到了预应力筋 * 下面给大家再介绍一下，我们应用雷达在管道缺陷内的研究，箱梁N方向北端起51米处钢绞线可能存在缺损状况 * N2-2为存疑钢绞线，在48.5-52.5m范围内进行等距离检测，图18 为51米处检测图形，图19为51.5m处检测图形，从图象上观察，N2-2孔钢绞线在51.5m处波形出现异常，图19中钢绞线的波形波峰类比图18中的波峰可以发现，其略小，峰值更为尖锐，波形图颜色略浅，因此确定51.5m处为钢绞线缺损部位。 * 这张图就是钢绞线缺损的照片 * （1）现有公路桥梁检测评定规范体系组成 桥梁定期检查 桥梁特殊检查 结构检算分析 桥梁荷载试验 公路桥涵养护规范 桥梁技术状况评定标准 公路桥梁承载能力检测评定规程 公路桥梁荷载试验规程 桥梁桥梁技术状况等级 结构材质状况等 结构承载能力 检查手段 标准规范依据 评定目的结果 （2）检测指标体系的建立 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作内容，必要时还应进行荷载试验评定： 1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。 （3）评定内容 2.3桥梁结构使用状况的长期监测 系统建立的目的 为养护管理提供决策依据 结构安全预报警 行车安全报警 验证设计、施工 3.桥梁构件材质状况的检测技术 梁几何形态参数测定 桥梁结构恒载变异状况调查 桥梁结构构件的材质强度检测与评定 混凝土中钢筋锈蚀电位的检测 混凝土中氯离子含量的测定 混凝土电阻率的检测 混凝土碳化状况的检测 混凝土结构钢筋分布状况的调查 桥梁结构固有模态参数的测定 索结构索力的测量 桥梁墩台与基础变位情况调查 地基与基础的检验 结构状况的详细检测+结构检算 3.1冲击-回波检测 冲击回波 　 冲击回波是根据应力波能够在材料中传播的原理设计的, 基本的测试方法和超声波相似。 应力波可以通过以下两种方法产生: 使用转换器产生的应力波称为脉冲回声法; 使用机械冲击器产生应力波称为冲击回波法。 它同样可以通过应力波的强度和发生时间测定缺陷的程度和位置。 模型试验和工程试验 预制混凝土试验件，埋置预设缺陷的预应力管道及直径32mm的粗螺纹钢筋，验证冲击回波技术对管道及钢筋定位能力。 断面 平面图 试验研究冲击回波管道及钢筋定位技术 试验过程： 1、设置测线。以10cm为间距，垂直于已知波纹管及钢筋方向，绘制14根测线，测线覆盖全部待测波纹管及钢筋。 2、设置系统参数。可以按照仪器的操作说明进行。 模型试验与工程试验 梁厂预制梯型箱梁，梯型箱梁的高度1.2米，腹板高度为0.8m，箱梁梁长30米，腹板厚度为25cm。 模型试验与工程试验 测试区域范围的3D及正视图，厚度增厚的红色区域，代表预应力管道的位置。在1-3条测试线之间，高度在0.4-0.6m的范围内，厚度增厚较大(白色对应的区域)，中间的预应力管道，可能存在灌浆不密实的情况。为了对该区域进行确认，缩小测试范围加密测线间距，进一步确定缺陷的位置和大小。 模型试验与工程试验 测试区域范围的3D图显示预应力管道的走向以及内部的灌浆情况，管道内的灌浆相对密实，没有发现明显的缺陷位置。 问题 存在 问题