2019郑州铁路职业技术学院讲课1道岔概述.pptVIP

第三类：用作连接兼交叉设备 是道岔与交叉的组合设备，包括交分道岔、交叉渡线等几种类型。 交分道岔是在两条轨道交叉地点，能使列车转线的设备。 是在菱形交叉的基础上，增设一组或两组转辙器和一个方向或两个 方向不同的侧线，让机车车辆既可以沿交叉轨道直向运行又可以沿 曲线转入侧线的道岔。 交分道岔可分为：单式交分道岔和复式交分道岔。 1、交分道岔 （ a ）单式交分道岔指在两条轨道的交叉地点，列车只能一侧转线的交分道岔。 （b ）复式交分道岔指在两条轨道的交叉地点，列车能向两侧转线的交分道岔。 外分式复式交分道岔 2、渡线 渡线是连接两条平行股道的轨道设备，可分为：单渡线和交叉渡线。 （a）单渡线 (b) 交叉渡线相邻两线间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备。 特别用途道岔 （1）脱轨道岔：铺设在与正线接通的轨道上，将尖轨板开时，可使误入正线的机车车辆自行脱轨。 （2）脱鞋道岔：是在溜放车轮推动下，使制动铁鞋沿翼轨滑动而脱出轨道外的设备。 脱鞋岔 （3）风动道岔：是用空气作为动力，使两尖轨迅速来回板动。其道岔多用于编组场的峰口地段。 套线道岔 （二）标准类型的单开道岔 1、43kg/m钢轨道岔有：6号、9号、12号三种； 2、50kg/m钢轨道岔有： 9号、12号、18号三种； 以上两种类型钢轨道岔使用在行车速度较低的次要正线、到发线和站线以及专用线上； 3、 60kg/m钢轨AT道岔有： 9号、12号、18号三种，在线路上普遍使用。 4、 60kg/m钢轨TS道岔有： 12号、18号、30号铺设在提速线 路上。 5、 60kg/m钢轨高速道岔有：18号、39号、41号、42号、62号。 主要用于直向高速或直向和侧向都容许高速度的高速轨道和客运专线。 6号P43木枕道岔 风动转换 9号木枕手扳道岔 12号道岔 电动转换 12号固定型单开道岔 18号可动心道岔 可动心转换 客专18号单开道岔 京广线30号道岔 30号可动心轨单开道岔 秦 沈 线 38 号 道 岔　　　　 郑西客专60—41号道岔 42#道岔 石武高铁郑州新东站 客专42号道岔 世界最大号码的无砟道岔62号道岔 2011年长春 大号码有砟 道岔 编组站岔群 编组站岔群 钢岔枕、铰接岔枕 * 六、普通单开道岔的组成 一组普通单开道岔，主要由转辙部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。 谢谢大家！ 道 岔 概 述 杜小明 郑州局集团公司郑州桥工段 个人简介 1995年参加工作，线路高级技师。 全国技术能手 总公司首席技师 火车头奖章 担任总公司、局、段班主任，并授课 总公司、局作业指导书视频课件技术指导 担任总公司、局、段竞赛教练、裁判 主要内容 * 一、道岔的定义 二、道岔的作用 三、道岔的特点 四、我国道岔的发展概况 五、道岔的分类 六、单开道岔的组成 * 一、道岔定义 道岔是轨道在平面上的分岔、连接和交叉设备，在我国习惯上把这些设备统称为道岔。 * 二、道岔作用 引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条线路，道岔是铁路轨道的重要组成部分。 * 三、道岔的特点 1 、数量多(十多万组，平均:1.1组/ km线路, 1.8组/km正线) 2 、构造复杂 3 、使用寿命短 4 、限制列车速度 5 、行车安全性低 6 、养护维修工作量大 7 、轨道的三大薄弱环节之一 四、我国铁路道岔的发展概况 解放前，我国使用的道岔主要依靠进口，解放初期，我国有300多种道岔，这些道岔由100多种钢轨制造，仅单开道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24共10种型号，给养护维修和更换带来极大不便。 目前，既有铁路使用的道岔包括了从 20 世纪 50 年代开始各个阶段研发的道岔,道岔数量最大，种类、轨型、号码、型号复杂，图号约 600 多种。 建国以来，我国铁路道岔大致经历了十个发展阶段： 1、50型 6、75型 2、53型 7、92型 3、55型 8、提速型 4、57型 9、99型 5、62型 10、客运专线道岔。 75型及以前各型道岔，均为单一固定辙叉道岔，仅有道岔号数的不同，道岔技术水平较低，直向过岔速度一直