轨道交通车辆电气故障分析与处理辅助逆变器解体检查故障案例：辅助逆变器严重故障2.pptxVIP

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2021-06-11 发布于北京
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轨道交通车辆电气故障分析与处理辅助逆变器解体检查故障案例：辅助逆变器严重故障2.pptx

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故障案例辅助逆变器严重故障2李瑞荣发生经过2005年10月25日2：52，0113次112车司机在XXX站报1124车辅助逆变器严重故障。12：57，0113次到达XXX下行站台，12：58，司机重启列车无效，故障仍然存在；13：02，司机报TMS－MMI显示网压不断下降，最低至80多伏，行调与电调确认接触网正常；列车重新升弓后，司机报网压为0；司机确认列车有牵引力，空车进入世界之窗存车线，运营结束后回厂检修。造成影响此故障造成晚点1列、下线1列。故障原因GDU单元故障导致辅助逆变器被隔离。判断要点查看TMS-MMI（车辆显示屏）辅助逆变器是否为红色；注意观察空调工作状态以及列车牵引力、制动力变化情况。网压显示是否正常。应急处理一个辅助逆变器严重故障，维持运行到终点站后将03S01断合一次，重新激活列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。注意本端辅助逆变器严重故障时有时会出现MMI显示网压为零的现象，但不会影响牵引。维修处理在XXX存车线检查，MMI显示1124辅助逆变器IGBT1、3、4、5、6反馈故障，辅助逆变器被隔离，故障不能复位。此类故障为IGBT、GDU单元故障或与其连接不良引起的，需要更换辅助逆变器模块。车辆回库后更换了1124车的辅助逆变器模块，故障消失，辅助逆变器工作正常。