轨道交通车辆电气故障分析与处理MCM的结构故障案例：一个DCU（牵引控制单元）严重故障.pptxVIP

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2021-06-13 发布于北京
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轨道交通车辆电气故障分析与处理MCM的结构故障案例：一个DCU（牵引控制单元）严重故障.pptx

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故障案例一个DCU（牵引控制单元）严重故障李瑞荣发生经过 0729次（1102车）司机在XXX站报以ATO模式进站时，发现列车未减速，司机采取措施后仍然越过停车标一个车门，同时1102车高速断路器无法合上且显示一个DCU（牵引控制单元）严重故障，运行至XXXX站列车延误2分26秒；在XXXX下行线司机分合高速断路器，在上行线使用03S01重启列车，故障均无法消除，0730次司机向行调汇报为接地故障。造成影响上述故障处理造成0730次XXXX站开出延误6分18秒，到达XX站延误5分15秒（列入本日晚点指标）故障原因 1102车MCM（牵引逆变器）模块U相IGBT（绝缘门双极晶体管）烧损并通过IGBT固定螺丝与散热器接地判断要点观察高速断路器合灯是否亮，以确认高速断路器是否均在闭合状态；查看TMS-MMI（车辆司机台显示器）是否有牵引逆变器闪红/DCU严重故障。查看TMS-MMI的事件清单是否有“接地故障”。应急处理观察高速断路器合灯是否亮，以确认高速断路器是否均在闭合状态；查看TMS-MMI（车辆司机台显示器）是否有牵引逆变器闪红/DCU严重故障。查看TMS-MMI的事件清单是否有“接地故障”。维修处理回库检查MMI,显示1102车MCM有接地故障，拆下MCM后发现U相IGBT已烧损，并通过IGBT固定螺丝与散热器接地。更换MCM后故障消失，高低压试验正常。