增压器故障排查与判定指导书.pdfVIP

后市场后市场增压器增压器故障故障排查排查与判定与判定指导书指导书 后市场后市场增压器增压器故障故障排查排查与判定与判定指导书指导书 （（P10H 机型试运行）机型试运行） （（ 机型试运行机型试运行）） 一、针对动力不足故障 a. 获取车辆配置、使用情况、故障信息，与客户沟通，明确动力不足的具体信息； b. 外观查看，是否有漏气、漏油痕迹（进气侧皂泡水检测漏气，排气侧观察漏气熏黑位置 判断，拍图为证）；智多星读取是否有扭矩限制故障存在，优先排查故障码指示部件； c. 检测进气压力与排气压力，怠速监测进气压力与当地压力应基本相同。原地反复踩油门， 进气压力应为 1.3Bar 左右； d. 检查排气管路。排气管路堵塞，会导致背压高，进而引起进气不畅、动力不足。排气管 拆开查看是否有异常，是否有较多油泥。如有某一缸异常，检查进排气门挺杆及其油封。检 查 SCR 箱内部是否结晶严重，如严重结晶，需热水浸泡，并检查尿素喷嘴有无卡滞常开； e. 检测油门踏板开度值，注意油门开度是否正常，原地踩到底，智多星监测油门开度时否 为 100%。跑车时，注意驾驶员的驾驶习惯，在反馈动力不足的时候，油门是否踩到 100%； f. 检测省油开关，拧动开关，智多星数据流是否能正常变化。如反馈动力不足，手动省油 开关必须处于重载情况下监测。如果省油开关线路断开，发动机处于重载状态，即处于最大 马力段。针对智能省油开关的控制，在驾驶员踩油门时，转速达到 1700 转时，继续上升会 有一定的延迟，这是因为到了 1700，扭矩降低，油耗增大，不属于建议使用区域。可以给 予客户解释。注：智能省油开关状态，在智多星数据流中，博世 ECU 不能监测到处于什么 状态。潍柴 ECU 可以监测到同手动开关一样的状态，并且可以使用智多星激活或关闭； g. 咨询驾驶员是否只是油耗高，没有伴随动力不足的话，要注意载重对比和发动机经济转 速区的使用，一般潍柴重型发动机经济转速都是在 1000-1400 转； 关键最后一步： h. 如果没有发现明显故障（确保查核表 1 中所有步骤排查完毕），则需要对车辆进行采集路 谱分析，查看实际跑车扭矩、进气压力等基本参数。需要进行加速试验，与开发试验结果进 行比较，加速试验时需要使用智多星采集路谱，具体步骤如下： ①、根据表 2 采集数据注意事项、采集时间等要求采集数据，检测异常数据，控制各参数边 界，同时记录各测试参数； ②、根据表 3，不同马力段对应的测试转速，扭矩，开车拉到对应工况点（根据实际情况， 车辆满载或者空车，所拉到的工况不一样，直到拉到所能达到的最大扭矩（稳定 30 秒），记 录进气压力，同时拍下记录数据图片或者测试页面截图（后续图片上传系统）； ③、采集结束后，处理数据，对比判定标准（见表 3 ），若进气压力实测值低于标准数据， 则判定为动力不足，需要把数据上传后市场维修系统，同时拍下记录数据图片或者测试页面 截图 （上传智多星采集数据照片 和 测试数据图片或者测试数据截图）； 表 1 动力不足查核表（智多星采集数据前的排查） 序号 查核项目名称 完成情况 查核人（签字） 日期 1 a 是□，否□ 2 b 是□，否□ 3 c