自-20090525_转向系统匹配设计计算_v2_ch_ydx .docVIP

　转向系统匹配计算报告 项目名称:ＧA6４61Ｅ４轻型客车设计开发 项目代码:　　 　　 GS-2　　 　　　　 编制: 校对： 审核： 批准: 吉　奥　汽 车 研 究 院 年 　月　　 日 目　　 　 　 录 　TOC \o ＂1-3 \h \ｚ \u 　HYPEＲＬINK 1. 概述………………………………………………………………．． PAＧEＲＥF _Toｃ266266367 \ｈ - 1 - HＹＰERLＩNK \ｌ _Toｃ2６6２66368 １.1 任务来源 PＡGEREF _Ｔｏc２662６63６8 ＼h －　1 - HYＰERLINK 1．2　转向系统基本介绍? PAGEREF _Ｔoc266266369 \h － 2 - 　ＨYＰEＲLＩNK \l　＿Toc26６2６63７0　2．　转向系统设计的输入条件……………………………………….. ＰAＧERＥF ＿Toc2６6266370 ＼h － 2 － HYPERＬＩNK \l　＂_Toｃ２６6266371 2.1 整车基本参数?　PAＧEREF ＿Toｃ２6６266371 \h - 2 － ＨYPＥRLINＫ ２.2　转向系统选用件主要参数? PＡＧEＲEＦ _Toc266266372　＼ｈ - 2 - HYPERＬIＮＫ \l ＂＿Toc２６626６373 3． 转向系统的设计计算……………………………………………..　ＰAGERＥF _Toc26626637３　\h －　3 - HＹPERLINＫ 3．1 静态原地转向阻力矩? PAGＥRＥF _Toc２６6２66374 \h －　3　- HYPERLINＫ ＼ｌ ＿Toc266２663７5　３．2 齿轮齿条式转向系的角传动比? PAGEＲEＦ ＿Ｔoc266266375　\h - 4 - 　HYPEＲＬIＮK 3.5 转向油泵流量的计算? PＡＧＥREF _Toｃ266２６63７８ ＼ｈ － ６ － ＨＹPEＲＬIＮK　\ｌ _Toc2６6266379　４．转向系零件部分计算……………………………………………… ＰAGEＲEF _Ｔoc２6６2６6３79 ＼h - 7　- 　HYPERＬINK 4. 结论与分析……………………………………………………….. ＰAGＥREF _Ｔoc26６２６６380 ＼h　- 9 - HＹＰERLINＫ 参 考 　文 　献…………………………………………………….　ＰAGＥＲEF　_Tｏc266266３81 \h － 10　－ 1． 概述 １.1 任务来源 根据GS－2车型开发计划及设计公司提供的数据及参数,对转向系统进行匹配设计计算,用以验证系统匹配的合理性并作为零部件强度计算的依据。 1.2　转向系统基本介绍 GS-2转向系统是在GX6的基础上，依据驾驶室和发动机舱的布置,对转向管柱、转向盘和转向器等作相应调整与优化设计。为提高汽车高速行驶的安全性,使得转向轻便、灵活、安全,以减轻司机的疲劳,以及参考同类型车的布置型式,选用整体式齿轮齿条液压助力转向器,四驱采用循环球式转向器。 2. 转向系统设计的输入条件　　 　 　 2.1　整车基本参数 项　 　　 　 目 代 号 单位 数　　 　值 满载前轴荷 ｋg 110０ 2.2 转向系统选用件主要参数 项 　 　 　 　 目 代 号 单位 数 值 轮胎气压 P MＰa ０.２5 转向梯形臂长度 L1 mm 154.7 转向梯形底角 ° 99.59 转向器齿轮齿条轴间夹角 θ ° ２0 转向盘转一周时齿条的行程 Ｌ2 mm 40.５２ 转向盘半径 Ｒ mm 17６ 转向器活塞杆直径 d ｍｍ 28 转向器油缸直径（测量估算值） D mm ４6 转向盘最大转速(设计值） n r/ｓ 1.5 轮胎与地面间滑动摩擦系数 f 取0.7 转向器效率 η 0.７5 油泵容积效率 0.75~0．85 泄漏系数 △ 0.05～0.1 最大转向角(分析值) ° 31.６１８ 3. 转向系统的设计计算 3.1 静态原地转向阻力矩 　 静态原地转向阻力矩是汽车最大极限转向所需力矩,比行驶中转向所需的力矩大2到3倍。精确地计算出转向阻力矩是很困难的，目前常用经验公式计算,公式如下: 　 　　 ………………………………………………(3-1) 　　 　 　 　式中Mｒ——在沥青或混凝土路面上的原地转向阻力矩,N·mm； 　　 f——轮胎与地面间的滑动摩擦系数，取０.７； 　 　　 　 G1——满载前轴荷,Ｎ； 　 P——轮胎气压,MPa。 　 　 得: =５.2