城市轨道交通信号与通信系统课件 单元1 概论.pptxVIP

城市轨道交通信号与通信系统（第2版） 单元1 概论1项目描述2项目要求3项目分析4项目步骤5项目拓展 项目描述 城市轨道交通的车辆在线路上运行的过程当中通过什么来确定是否能够正常行驶，列车和控制中心又是如何联络的？ 项目要求１.时间要求:建议 2 学时２.质量要求:了解城市轨道交通信号和通信系统的发展 掌握城市轨道交通信号和通信系统的作用 掌握信号和通信系统的组成３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业 项目分析 城市轨道交通列车控制需要有指挥系统，以保证列车运行的安全，同时保证列车运输的效率和降低工作人员的劳动强度；城市轨道交通运营过程中，需要对列车、车站环境进行监督等，需要辅助于相关人员进行客流组织的设备，这就需要我们的信号和通信系统。 项目步骤1 城市轨道交通信号系统 项目步骤1.1.1城市轨道交通信号系统的作用城市轨道交通信号系统是城市轨道交通最重要的设备之一保证列车运行的安全，防止列车追尾、正向和侧向撞车和超速等安全事故的发生在有限的建设规模下，通过小编组、大密度的实现最大限度的发挥线路的运输能力，提高列车速度、运输效率和服务质量通过现代化的设备大大降低工作人员的劳动强度，降低运营成本 项目步骤1.1.2 城市轨道交通信号系统的组成城市轨道交通信号系统已经不是传统意义上的简单的信号显示。随着经济的发展，特别是城市发展带来的人口的剧烈膨胀，城市轨道交通的运载能力被提到了一个更高的要求，在保证安全的前提下要逐渐的缩短列车的行车间隔、提高列车速度，现在的城市轨道交通信号系统已经发展成一个包括列车自动防护、列车自动驾驶和列车自动监控等设备的一个综合的自动化的系统。 项目步骤1.1.2 城市轨道交通信号系统的组成 项目步骤1.1.2 城市轨道交通信号系统的组成 项目步骤1.1.2 城市轨道交通信号系统的组成 项目步骤1.1.2 城市轨道交通信号系统的组成 项目步骤1.1.3我国信号系统的发展第一阶段主要是我们自己研发的设备。伴随着北京地铁的建设，我国自己研制的具有完全的知识产权的信号系统首先被应用在北京地铁的一期工程（北京地铁一号线）。当时的主要设备是自动闭塞、调度集中、列车自动驾驶和集电集中。在二十世纪七十年代，结合北京地铁二期（北京地铁一号线），我们又相继研发了ATP和ATO等列车自动控制系统，实现列车行车指挥和运行的自动化，虽然系统的研制在当时接近国际先进水平，但由于当时我国的电子工业整体水平比较落后，系统的可靠性达不到运营的要求 项目步骤1.1.3我国信号系统的发展第二阶段主要是对早期设备的改造和ATP的研制。二十世纪八十年代，北京地铁一期（北京地铁一号线）苹果园到复兴门段进行技术改造，1990年对环线调度集中进行改造，研制微机调度集中系统。1998年对北京地铁环线的车载设备进行改造，自主研发了ATP车载系统，该设备极大的提高了列车运行的安全性，也在一定程度上减少了操作人员的工作强度。 项目步骤1.1.3我国信号系统的发展第三阶段，进入二十一世纪以来，信号系统快速的发展城市轨道交通项目相继引入国外先进的信号系统设备1999年，我国开始推行国产化策略，轨道交通市场的成熟扩大，我们的技术一定能有较快的发展，这种局面也会得到改变。2010年起，一批掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司逐渐发展起来，国产化信号系统被用在各地的城市轨道交通中，特别是具有完全自主知识产权全自动运行系统（FAO）在北京地铁的使用，标志着我国国产化信号系统的发展进入一个新的阶段。 项目步骤2 城市轨道交通通信系统 项目步骤1.2.1城市轨道交通通信系统的作用城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、公务联络、传递各种信息和提高运输效率的重要手段，是保证列车的安全、快速、高效运行必不可少的综合的通信系统。通信系统还要和信号系统共同完成行车调度，为信号系统等提供信息传输通道，在发生火灾、事故等情况下，通信系统也是进行应急处理、抢险救灾的主要手段。 项目步骤1.2.2城市轨道交通通信系统的组成 项目步骤1.2.2城市轨道交通通信系统的组成 项目步骤1.2.2城市轨道交通通信系统的组成 项目步骤1.2.2城市轨道交通通信系统的组成 项目步骤1.2.3我国通信系统的发展 项目拓展