客车空调系统课件 第11章 客车空调系统性能试验.pptxVIP

客 车 空 调 技 术 第十一章 客车空调系统性能试验客 车 空 调 技 术 第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节第二节制冷系统性能试验第三节采暖装置性能试验第四节整车空调系统性能试验第十一章 客车空调系统性能试验 客车空调运行工况复杂，与其他交通工具和建筑空调相比，其驱动方式、冷热负荷状态和工作环境条件等都有很大不同，这不仅对空调各子系统和总成、部件的各种性能以及体积大小和轻量化等提出了很高要求，而且在使用中其性能也面临着严峻的考验。 客车企业在装车前都要对配套的空调总成和装配完成的整车进行试验检测，以保证产品的一致性和可靠性，而国家和行业管理部门对客车空调也制定了与其他空调不同的试验要求和试验方法。 客车空调系统的试验分总成试验、各系统性能试验和整车试验，且各试验之间相互关联。 如果单个总成部件性能良好，但各总成和系统之间配合不佳，则各总成和系统的性能就无法得到充分发挥，致使整车空调系统的性能难以达到设计要求。第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验在空调客车的设计和制造中，按照国家、行业标准和使用要求，制冷系统一般应进行压缩机、冷凝器、蒸发器和热力膨胀阀等总成、部件的性能检测试验。一、压缩机性能试验对于空调压缩机，不仅要进行性能试验，而且还要对装车后的使用特性如耐压强度、密封性、耐久性、粉尘和盐雾等进行试验，以此检验压缩机各项工作性能。 1. 试验工况压缩机试验工况为名义试验工况，在此工况下压缩机按规定条件进行试验，并作为性能比较的基准性能工况。压缩机的名义试验工况 表 11-1第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验2. 性能试验 1) 试验目的和试验要求 用试验的方法确定压缩机的实际制冷量、输入功率和单位功率制冷量等主要性能指标。 为保证试验的准确性和一致性，《汽车空调器用制冷剂压缩机》（GB/T21360—2018）对试验准备工作和试验中的操作方法及程序等提出了统一、明确的要求，并规定在同一条件下应进行一次复核试验（进行复核试验前，至少应停机 1h，但不得改变试验系统内的制冷剂与润滑油的量）。 测量仪表的选用及仪表应有较高的标准和精度。 2) 试验方法 在表11-1 规定的名义工况下，按《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》（GB/T 5773— 2016）进行试验并记录试验数据。 对于变排量压缩机，应采取适当措施使压缩机变排量后的理论排量值与设计要求相符，并测量其实际性能。 试验允许不进行校核试验。第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验2. 性能试验 3) 试验结果 试验结果为两次试验结果的平均值，其性能要求和偏差应符合表11-2 的规定。其中，制冷系数 COP 值应不低于表11-3 的规定，其值为0.05 的倍数。第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验 2. 性能试验 3) 试验结果 试验结果为两次试验结果的平均值，其性能要求和偏差应符合表11-2 的规定。其中，制冷系数 COP 值应不低于表11-3 的规定，其值为0.05 的倍数。制 冷 系 数 COP 值 表11-3第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验 3. 使用特性试验 1）试验项目和试验内容 压缩机的使用特性试验项目及内容如表11-4所示。第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验 3. 使用特性试验 2）耐久性试验 耐久性试验是压缩机所有试验中最重要的试验之一。 目的：使压缩机进行长时间的运转，确定与汽车使用寿命相适应的压缩机可靠性。 耐久性试验装置应具备可以控制压缩机转速、吸气压力、排气压力、吸气温度和环境温度的条件，同时还应具备温度、压力和压差等的保护措施。 对于半（全）封闭式压缩机，其耐久性试验工况见表11-5。第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验3. 使用特性试验 2）耐久性试验试验前，被试压缩机应先进行排气泄漏量、制冷剂泄漏量、压缩机性能和噪声试验。在做好有关准备工作后，按表11-5 或表11-6 规定的试验条件，调节吸排气压力和 开停时间进行耐久性试验。试验中压缩机应运行正常，否则应立即停机检查，分析故障原因。如不属于压缩机本身故障，排除故障后继续试验，停机前所进行的全部试验有效;否则，试验无效。第十一章 客车空调系统性能试验第一节制冷系统总成试验一、压缩机性能试验3. 使用特性试验 2）耐久性试验试验结束后，进行