铁路工程安全生产事故案例解析.pptVIP

2021/2/7 * 12月23日,济南局京沪线35036次货物列车运行至磁窑站11道的岔后连接曲线处,由于中铁十六局在磁窑站站改施工时,在未通知相关部门和单位的情况下,擅自扒开道床,处理道床下的既有水沟,回填石砟后没有组织机车轧道,捣固不密实,道床松软,列车通过时线路下沉几何尺寸严重超限,造成机后第35位车辆脱轨,中断京沪上下行正线1小时20分,构成铁路交通一般B类事故。暴露出设计单位现场勘查不全面、设计图纸与现场不符,施工单位擅自施工、施工质量不良,建设、监理、设备管理单位监督管理不力等问题。事故定中铁十六局主要责任,中铁工程设计咨询集团有限公司、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、济南铁路局济南工务段重要责任,山东济铁监理公司次要责任. 2021/2/7 * 事故原因 一是施工单位中铁十六局进行山西中南部铁路通道引入京沪线磁窑站施工时,在未通知相关部门和单位的情况下,擅自扒开道床,处理道床下的既有水沟,回填道床松软,石砟捣固不密实,列车通过时线路下沉几何尺寸严重超限。 二是设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司在勘测过程中收集站场设备资料不全,现场勘测不到位,未发现站场内存在排水沟,导致设计图纸与施工现场不符。 2021/2/7 * 三是济南局济南工务段作为设备管理单位,对既有排水设备被压覆、损毁,既没有制止也没有报告,对施工单位擅自进行扰动道床作业失察失管,对新设备验交把关不严。 四是建设单位晋豫鲁铁路通道股份有限公司山东指挥部对建设、监理单位失管失控,对现场与设计不符的问题没有及时发现,且在组织静态验收过程中也未能发现。五是监理单位山东济铁监理公司监理人员未在现场监理,未发现站场内存在排水沟问题,对施工单位擅自作业没有及时制止。 2021/2/7 * 此次事故造成直接经济损失共计1754621.5元,其中车辆设备损失174899元、工务设备损失48144元、电务设备损失89028.5元,中断行车损失1372800元,救援费用69750元 2021/2/7 * 12月23日,成都局成都工务大修段在成昆线双福～峨眉区间进行大机清筛作业时,由于配砟车侧犁操作人员在通过接触网杆时侧犁收回调整不到位,侧犁将左侧接触网杆挂断,构成铁路交通一般C类事故 2021/2/7 * 12月26日,太原局太原工务段作业人员擅自改变天窗作业项目,利用天窗时间使用汽车随车吊吊装液压捣固机,在作业过程中吊臂侵入接触网限界,放电烧断接触网承力索及接触线,构成铁路交通一般C类事故。 2021/2/7 * 谢 谢 观 赏 2021/2/7 * 2.泸州鸿运建筑劳务有限公司王教树对派出工人上岗前劳动防护用品佩戴情况检查不到位。致使工人在没有佩戴劳动防护用品的情况下违章进行高空作业。 2021/2/7 * 3.项目部对劳务用工审核把关不严,对超龄人员进行高空作业的现象没有及时制止。安全教育培训不到位,对工人的培训和岗前教育流于形式,工人缺乏必要的安全知识,自我保护意识不强,导致违章作业现象发生。 2021/2/7 * 宁西项目部“7.5”中桥承台基坑开挖挖断电缆事件 2014年7月5日零口范围地下铁路信号缆、通信缆较多,多次与设备管理单位查看现场,现场明确指出地下管线较多,施工前必须提前联系。施工负责人于2014年7月5日当晚,拉运1台挖掘机开挖零河中桥1#墩承台基坑,现场施工未联系设备管理单位,也未通知项目部安质部和工程部,盲目私自施工造成本次挖断信号电缆事件。 2021/2/7 * 事故主要原因 施工负责人安全意识淡薄,既有线施工安全重视不够,存在侥幸心理。施工前没有联系电务车间人员进行现场配合、盯控。施工前零河中桥1#墩基坑范围挖十字探沟,没有挖出电缆误认为地下没有电缆,私自安排机械夜间进行承台基坑开挖施工;没有执行西安铁路局相关文件要求:施工前联系相关单位查看现场,确认地下管线情况并开挖十字探沟;现场施工设备管理单位人员及项目部人员共同进行现场盯控 2021/2/7 * 8.31宝兰客专隧道换拱坍塌 2014年8月31日,中铁一局集团公司施工、河南长城监理公司监理的宝兰客专铁路阳坡庄隧道换拱过程中发生坍塌。 主要原因:质量检验不严,施工方案不合理,工序控制不到位,现场组织不力,换拱作业拖延时间长,未及早全部封闭成环。 2021/2/7 * 9.19广大铁路扩能工程隧道塌方事故 2014年9月19日中铁八局集团有限公司施工、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司监理的广通至大理铁路扩能改造工程桃园一号隧道发生坍塌,造成6人被困洞内