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GQ70(GQ70H)型轻油罐车简介 2005年11月 简介提纲 一.轻油罐车发展简述 二.主要用途 三、主要特点 四、主要性能参数 五、主要尺寸 六、主要结构 七、油漆与标记 八、车辆寿命及检修周期 九、与G70K型轻油对比 十、使用与维护 G50型轻油罐车是我国1954~1967年期间生产的主型轻油罐车,车辆长度为11408~11708mm,罐体内径Φ2600m,有效容积51 m3,载重50T,其基本结构沿用原苏联20世纪40年代生产的四轴罐车结构。由于该车型整个结构有许多缺点,在以后生产中几个生产厂多次改进设计,所以结构变化较大。 G60型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一,车辆长度为11988mm,罐体内径Φ2800m,有效容积60 m3,载重52T。1967年重新设计,取消空气包。后由分别在1969、1971和1973年进行重新设计,从1973至1992年共生产13000辆,1989年经改进设计,与1992年至2005年大量生产。 一.轻油罐车发展简述 G70型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车,是G60的升级换代产品车辆长度为11988mm,罐体内径Φ3000m,有效容积69.7 m3,载重62T。该车在总结无底架罐车的基础上,充分利用轴重和限界,载重较G60提高10T。1992年完成试制,1993~1994年完成静强度、冲击和动力学试验,1995年通过部级鉴定,至今已大批量生产2001年换转8G型转向架,定型为G70T ;2002年换装转K2型转向架,加装空重车自动调整装置,空气制动采用车端布置方式,定型为G70K 。 一.轻油罐车发展简述 一.轻油罐车发展简述 2004年初,西安车辆开始研制70t级新型轻油罐车。2005年2月初,完成施工图设计;4月中旬完成样车试制工作;7月,通过了部级技术审查,装用转K6型转向架的定型为GQ70,装用转K5型转向架的定型为GQ70H。 二.车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用,主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质。装卸方式为上装上卸。可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。 三、车辆主要特点 3.1 容积大,载重大 同G70K轻油罐车相比,有效容积增大9m3;载重增加8 t,提高13%。 每延米载重由6.87t/m提高到7.66t/m,提高11%。 3.2能利用现有地面装卸设施成列装卸 我国主要的罐车使用单位一般均采用固定台位,成列装卸。GQ70型轻油罐车的车辆长度比现有主型轻油罐车G70K加长228 mm。经调查、计算,可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。 三、车辆主要特点 3.3卸净率高 现有轻油罐车筒体多为圆柱状,筒体中部容易产生上挠,卸油作业时油品卸不干净,留有残液为方便用户使用,GQ70型轻油罐车采用了斜底结构,便于油品卸出,提高卸净率。 3.4部件可靠性进一步提高 为提高运用可靠性,在总结我国无中梁罐车设计及运用经验基础上,参考欧、美同类罐车的成熟结构和先进产品标准,对关键结构进行了大量的计算、分析和对比,确定了牵枕结构采用助开式人孔,改进了呼吸式安全阀。 三、车辆主要特点 3.5 采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用MT-2型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性,可解决车钩分离、钩舌磨耗过快等惯性问题。 3.6 采用转K6或K5转向架,确保车辆运营速度达120Km/h,满足提速要求,改善了车辆运行品质,降低了间作用力,减轻了轮轨磨耗。 四、主要性能参数 载重(t) 70 自重(t) 23.6 轴重(t) 23t(允差-1%~2%) 罐体总容积(m3) 80.3 罐体有效容积(m3) 78.7 换长 1.1 自重系数 0.33 每延米重(t/m) ≤ 7.66 罐体工作压力(MPa) 0.15 商业运营速度(km/h) 120 通过最小曲线半径(m) 145 制动距离(m) ≤1400 全车制动倍率 10.73 全车制动率 (定压500kPa) 空车 24.2% 重车 16.59% 车辆使用的环境温度(℃) -40~+50 限界 符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求 四、主要性能参数 五、主要尺寸 车辆长度(mm) 12216 车辆定距(mm) 8050 车辆最大宽度(mm) 3320 车辆最大高度(mm) 4494 车钩中心线高(空车) (mm) 880 固定轴距(mm) 转K6 1830 转K5 1800 车轮直径(mm) 840 六.主要结构
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