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. 汽车空调的发展历史和特点 一、复习提问（ 5 ） ．液体形态变化过程与热的关系？ 2．简述汽车空调的工作原理？ 二、讲授内容（ 65 ） 基础知识——汽车空调技术的发展与特点 一、汽车空调技术的发展 汽车空调是对汽车车厢内的空气品质进行调节的装置。其技术是随着汽车的普及而发展起来的。分为五个阶段： 第一阶段：单一取暖。 1925 年首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热器取暖，到 1927 年发展为具有加热器、风机和空气滤清器的供热系统。该系统在欧洲 1948 年才出现，而日本则 1954 年才开始使用。目前，寒冷的北欧，汽车空调仍是单一的供热系统。 第二阶段：单一冷气。 1932 年，美国通用汽车帕克公司 （Packard）在 轿车上安装机械制冷降温的空调器，而欧洲、日本 1957 年才有加装这种单一冷气的轿车。 第三阶段：冷暖一体化。冷、暖共用一只鼓风机和一套统一的 操纵机构，具有制冷、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 1954 年美国通用先在纳什（ Nash）轿车上安装，目前仍大量用于中、低档汽车上，桑塔纳 2000、奥迪 100 等。 第四阶段：自动控制的汽车空调。只需预先设定温度便能自动在设定的温度范围内运行，机器根据传感器检测到车内、外的温 .. . 度，自动指挥空调器各部件工作。 1964 年美国通用汽车公司研制并 用在凯迪拉克（ Cadillac ）轿车上，欧洲 1972 年才装用，目前主要 用在高级轿车和高级大客车上，皇冠 3.0 、奔驰 380 等。 第五阶段：微机控制。由微机按照车内、外环境所需，实现微调化，实现汽车运行与空调运行的相关统一。提高制冷效果，节约 燃料。 1973 年，通用与五十铃联合研究， 1997 年安装到各自的汽车上，目前，主要用在豪华汽车上，林肯、别克、本田的雅阁、丰田凌志 LS400等。 二、汽车空调的特点 1．制冷量大、降温迅速 车厢内乘员密度大，人体散热多，热负荷大； 太阳入射热负荷大，而车厢隔热困难，表面积和室内容积之比及门窗玻璃面积与室内表面积之比，汽车比建筑物大且难以采取较好的隔热； 夏季长时间在烈日下，车内达 500C以上，乘客上车，要求迅速降温，因乘客在车内时间短，也要求几分钟内能降温； 2．不能用电力作能源，动力源上处理较困难 3．主机带动的空调系统，因车速变化大，制冷剂流量变化幅度 大 4．冷凝温度高 .. . 冷凝器的通风冷却效果受发动机水箱辐热、行驶速度和路面尘 土污染的影响。尤其怠速或爬坡时，冷凝温度及冷凝压力异常升 高。 5．制冷剂易泄漏 行驶、震动，连接处易松动，冷凝器易受飞石或泥浆腐蚀。 6．车厢高度小，风量分配不易均匀。 三、蒸发器的布置 1．仪表板式：布置在仪表板中间或下方。 2．车内顶置式：有前置、中置、后置和侧置。 3．立式：蒸发器为特制的直立式结构，安在前座后或乘客侧。 4．下置式：在中部或后座地板下，通过竖风道将冷风送至车内 横风道，制冷管较短，制冷侧压力损失小，送风管较长。 5．后置式：蒸发器维修方便，但占用后座面积。 6．车外顶置式：不占汽车有效空间，风道阻力损失小，但制冷 管路较长，制冷剂压力损失较多。 三、课堂小结（ 5 ） 1．汽车空调的发展可分为五个阶段。 2．与房间空调器相比，汽车空调的特点。 四、课外作业（ 5 ） 1．什么是冷、暖一体化空调？ .. . 2．蒸发器在汽车内的布置有哪几种形式？ ..