轨道交通站出入口主体防水施工技术交底.doc

长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-12标段 技 术 交 底 (出入口主体防水施工) 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通3号线一期工程SG-12标 项目经理部 2019年2月25日 技术交底 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通3号线一期工程12标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-12标段 设计文件图号 施工部位 出入口主体防水施工 交底日期 2019年2月25日 技术交底内容： 交底范围 此次交底范围为5号线三期防水工程施工。 长沙市轨道交通3号线一期工程SG-12标段工程范围为月湖公园北站车站工程施工，属3号线一期工程的中间站，与5号线进行换乘。3号线在上，5号线在下。3号线为地下二层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本站为3、5号线同期实施车站，基坑平面形状较为复杂，3号线与5号线基坑呈斜交T形，东南侧联络线基坑轮廓为弧形。 3，5号线车站防水工程以混凝土自防水为主，附加防水层为辅。其中，顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂料，在阴阳角部位，增设2.5mm厚的同质防水涂料层，侧墙、底板均采用高分子自粘膜胶防水卷材，侧墙，底板阴阳角部位，增设与侧墙、底板同厚、同质的防水材料。车站结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。非机电设备集中区段的通风道，通风井等附属的隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2 /1000，任意100m 2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m 2； 明挖法结构 附加柔性全包防水层 顶板 2.5mm厚单组分聚氨酯涂料 侧墙 高分子自粘胶膜防水卷材 底板 高分子自粘胶膜防水卷材 侧墙，顶板、底板纵向施工缝 镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料 环向施工缝 膨润土橡胶遇水膨胀止水条 特殊施工缝 止水胶+注浆管+止水胶 变形缝 顶板 迎水面嵌缝+中埋式中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝 底板 侧墙 外贴式橡胶止水带+中埋式中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝 三、开始施工的条件及施工准备工作 施工开始前应认真作好以下各项工作： 3.1、材料准备： 车站主体结构防水，分部位不同所采用的防水方法及材料不同，如下表所示： 防水材料 明挖法结构 附加柔性全包防水层 顶板 2.5mm厚单组分聚氨酯涂料 侧墙 高分子自粘胶膜防水卷材 底板 高分子自粘胶膜防水卷材 侧墙，顶板、底板纵向施工缝 镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料 环向施工缝 膨润土橡胶遇水膨胀止水条 特殊施工缝 止水胶+注浆管+止水胶 变形缝 顶板 迎水面嵌缝+中埋式中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝 底板 侧墙 外贴式橡胶止水带+中埋式中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝 3.2、技术准备： （1）编制好主体结构防水施工方案及交底，在防水施工前应召开专门的交底会，项目部工程部对班组长及工人进行交底，将方案中防水施工质量控制的要求认真贯彻到每一个施工人员。 （2）将进场的防水材料及时送检，对不合格的材料采取清场处理。 四、施工工艺 4.1、底板、侧墙防水施工 4.1.1、防水层施工工艺 清理基层 → 基层弹线 →铺设预铺反粘卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→检查验收→50mm厚细石混凝土保护层 车站底板转角处与侧墙防水施工图 铺设防水卷材的围护结构表面应清理干净，平整度满足D/L≤1/20（D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的距离）。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1：2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。 （2）所有阴阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆倒角，阴角可做成5cm×5cm的倒角。阳角可采用水泥砂浆圆顺处理，R≥30mm。 （3）首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度为50cm。防水层采用单面粘预铺式卷材，靠近底板垫层及围护墙面一侧为非粘结面，与结构外表面密贴面为有隔离膜面（粘贴面）。 （4）侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1.0mm；同时应每隔400～600mm进行机械固定，并应保证固定位置被卷材完全覆盖。顶板采用专用底涂粘结。 侧墙预铺防水卷材和顶板涂料防水层过渡