路基填筑试验段作业指导书..docVIP

济南市小清河综合治理滨河南路工程 第Ⅲ合同段（ K7+～K9+） 路基填筑试验段施工方案 编制： 审核： 批准： 济南市小清河综合治理 第Ⅲ合同项目经理部 二 00 八年十一月十三日 济南市小清河综合治理第Ⅲ合同项目经理部试验段路基填筑施工方案 一、概述 (1) 济南市小清河综合治理第Ⅲ合同段起讫里程 K7+~K9+，根据现场实际施工 情况，取 K8+425～K8+575段为路基填筑试验段。 该段地处联四路路口与济美 101 号电塔之间，长为 150m，路基填土平均高度，填宽。本段路基填料取自 19+110~19+190段岸墙开挖基槽土方及河道扩挖土方，平均运距 550m。 二、机械设备及人员情况 该试验段人员安排如下： 施工负责人：戴明义 技术负责人：石 磊 施工员：曹 彪 技术员：汪加青 试验员：黎治国 安全质量负责人：李宁波 到场机械如下表： 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC20、 台 1 2 推土机 山推 130 台 1 3 压路机 徐工 18t 台 1 4 平地机 RY190 台 1 5 装载机 工 250 台 1 6 自卸车 15 方 台 5 三、施工方案 基底处理 施工前按设计要求进行路基边坡测量放线，对路基用地范围内的淤泥、垃圾土、腐质土及种植土均挖除。基底平整后，以压路机碾压基底至规范规定要求，若反复碾压仍达不到要求，应与监理工程师联系，确定相应的处理方案。 地基处理的同时， 做好临时排水， 并与永久性排水相结合， 避免积水和冲刷边坡。 路基填筑 地基处理合格以后， 放出线路中桩及左右两侧的边线桩， 并记录基底底面高 程。经测量监理工程师抽检合格以后， 进行填筑施工。 在线路中桩位置及填筑边界每隔 20m插杆，用红油漆标出每层的松铺高度。 为保证路基边坡压实效果， 左 右两侧的填筑宽度应比设计宽度大 20cm，待整段路基填筑成型后，以挖掘机刷 坡（低填方处人工刷坡即可，边坡坡率为 1：）。 试验段分 25cm、30cm两种松铺厚度填筑，每种厚度填筑 1 层。试验段填筑时，每层两端应按 1 ：1 的坡度留出台阶， 经检验合格后试验段作为路堤的一部分。 填料采用自卸汽车运至填方区，打格控制卸料。 （以自卸汽车运土的体积及相应的摊铺厚度确定打格大小） 采用推土机摊铺平整。 推土机粗平以后， 平地机进场精平，人工从控制桩分纵横斜三个方向拉线， 指导平地机施工， 保证松铺厚度及表面平整度，并按设计要求做出路拱（路拱坡度为 %）。 测点布设 沿线纵向每 10 米设一断面，在每一断面上由路中心向两侧每隔 2 米布置一 个测点，每一断面至少设五个测点， 测点设在路基内时打入竹片桩并以红油漆标注，防止破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。 用水准仪测出测点竹片桩前地面的高程， 层顶与层底高程差即为本层的松铺厚度，松铺厚度控制应满足试验段要求。 平整完以后测定填料的含水量，做好记录，含水量过大应晾晒至设计要求， 含水率过小应洒水湿润。 填料含水量与其最佳含水量相差 2~3%后进行路基碾压。 路基碾压 碾压遵循“先慢后快，先静后振”的原则，先碾压两边，再碾压中间。先用 压路机静压 1-2 遍，让各测点稳定，便于测量，再用压路机进行动载碾压， 振动碾压时，振幅控制在范围内，振动频率在 25-30HZ 之间，由弱至强。压路机的行驶速度在 2Km/h左右，使用振动压路机时要求轮迹一般重叠 ~。碾压过程中认真做好碾压速率、振动频率等方面的记录。每碾压一遍，检测一次压实系数， 记录含水率、压实度以及对应碾压遍数的压实系数等基本试验数据， 直至压实度达到设计标准。每一层压实度合格以后， 填写一份试验段路基检测表， 记录当层的试验数据。（道路边缘、检查井周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位， 应采用机夯或人力夯夯实。严禁漏夯，并要求夯击面积重叠 1/4~1/3. ） 路基填筑边线 线 行 走 机 路 压 路基填筑边线 压路机 填筑区段 图 1 路堤填筑碾压顺序示意图 当碾压到一定的遍数， 而且每碾压一遍， 压实度不发生变化时， 应停止施工分析原因，针对不同的情况采取适当的处理方案。 含水量过大， 应晾晒测定含水量后重新碾压；含水量过小，表面松散，应洒水湿润，重新碾压；碾压机械吨位不足或者速率未控制好，应更换机械设备，重新碾压；填料不合格应清除此层， 重新上填料碾压试验。相关的数据应认真记录，作为下一层试验的参考。 （后附试验路段检测表格） 试验段结束后，认真编写总结报告， 确定各种参数，上报监理批复后，指导填方段施工。 、施工工艺流程 见图 2 试验段施工工艺流程图 图 2 试验段施工工艺流程图 测量放线 合格 清 表 不合格 按要求整改至合格标准 合格 基底压实 不 合格 合 格 压实度检 不合格 测量