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（产品管理）国家产品标准 前言 机动车的四轮定位值是保证机动车的操纵稳定性和直线 驶稳定性的重要参数。为完善国家的行业标准，规范四轮定位仪 的生产市场，健全生产法规，促使交通运输业快速健康的发展， 特制定《汽车四轮定位仪》产品标准。 本标准由中华人民共和国交通部提出 本标准由交通行业计量技术委员会归口 本标准起草单位：鹤山市黑豹电子机械制造 XX 公司 吉林大学汽车运输工程研究所 本标准起草人：苏建李炎华张立斌王建强潘洪达戴建国周茹 波刘玉梅陈熔李向阳何凤江武洪泽 本标准由交通行业计量技术委员会负责解释 四轮定位仪 1 范围 本标准规定了四轮定位仪的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用 说明书和包装、运输、贮存。 本标准适用于检测汽车四轮定位的仪器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其 随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标 准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版 版本适用于本标准。 GB/T191 包装储运图示标志（eqvISO780） GB5226.1 机械安全机械电器设备第 1 部分通用技术条件 GB9969.1 工业产品使用说明书总则 GB/T11606.14 电子仪器环境试验方法低温贮存试验 GB/T11606.15 电子仪器环境试验方法高温贮存试验 GB/T11606.16 电子仪器环境试验方法跌落试验 GB/T13384 机电产品包装通用技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用本标准。 3.1 四轮定位仪 Four-wheelalignmenter 用于测量汽车四轮定位参数的仪器。 3.2 单轮前束 Individualwheeltoe-in 每壹车轮的旋转平面相对汽车纵向轴线（几何中心线）的内夹角称为单轮前束角（）， 车轮前端偏向纵向轴线方向为正，反之为负，单轮前束通过公式（1）计算。 l= （1） 式中：l——单轮前束值,单位:mm ； D——车轮前束测量点所处的直径，单位：mm ； ——单轮前束角，单位：º。 3.3 总前束 totalwheeltoe-in 左、右单轮前束之和。 3.4 推力角 Thrustangle 车辆于俯视平面内纵向轴线和推力线（是壹条假想的线，从后轴中心向前延伸，由俩后 轮共同确定的后轴行驶方向线）的夹角。推力线相对纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜 为负。 3.5 轴偏角 Wheelsetbackangle 同壹轴上俩车轮中心连线和车辆纵向轴线的垂线之间的夹角。右轮相对于左轮于前为正， 反之为负。轴偏角也称为退缩角。 4 产品分类 4.1 产品制造 四轮定位仪分为: 光学式,代号为 G ； 电子式,代号为 D ； 机械式,代号为 J ； 其它类型,代号自定义。 4.2 型号 XX4X 产品序号,以 1,2,3……表示 X 表示四轮定位仪类型;4表示四轮定位仪 表示企业名称代号(不超过 4 个英文字母) 5 技术要求 5.1 工作条件 5.1.1 温度：0℃～40℃。 5.1.2 相对湿度：不大于 95％。 5.1.3 电源：AC220×（1±10%）V ，50×（1±2%）Hz 。 5.1.4 环境气压：70kPa~106kPa 。 5.2 结构要求 结构中不应具有妨碍四轮定位仪发挥正常使用性能的任何缺陷。使之于使用中能够满足 本标准规定的全部要求。 5.3 性能要求 5.3.1 基本要求 5.3.1.1 仪器应稳定可靠。 5.3.1.2 仪器具备轮辋偏差补偿功能，即轮辋的变形不应影响车轮定位检测精度。 5.3.1.3 仪器测量精度应不受太阳光或其他灯光照射的影响。 5.3.1.4 仪器具有测量结果打印功能。 5.3.1.5 仪器具有数据通讯功能。 5.3.1.6 四轮定位仪系统响应时间不大于 1s 。 5.3.2 系统 5.3.2.1 系统应具有调零功能。 5.3.2.2 系统应具有自诊断功能。 5.3.