飞行性能与计划：6飞机的着陆.pdfVIP

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2021-01-05 发布于安徽
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飞行性能与计划第6 章飞机的着陆性能 Flight Performance and Planning Weight and Balance 第6 章飞机的着陆性能飞行学院FLIGHT TECHNOLOGY COLLEGE 南京航空航天大学飞行性能与计划第6 章飞机的着陆性能 Flight Performance and Planning Weight and Balance 世界民用喷气机队事故统计(1996 ～2005年) 各段事故占总事故的百分比 17% 52% 巡航下降起飞初爬升 6% 2% 初始最着陆滑始 8% 进近后 46% 行 12% 爬 7% 进 8 升近 % 5% 6% 收上襟翼 1% 1% 14% 57% 11% 12% 3% 1% 各段时间占总航段时间的百分比飞行学院FLIGHT TECHNOLOGY COLLEGE 南京航空航天大学飞行性能与计划第6 章飞机的着陆性能 Flight Performance and Planning Weight and Balance 本章主要内容 6.1 概述 6.2 复飞及其要求 6.2.1 稳定的进近 6.2.2 进近期间的速度要求 6.2.3 进近爬升与着陆爬升 6.2.4 复飞爬升梯度计算及其影响因素 6.3 着陆性能 6.3.1 着陆距离的计算及其影响因素 6.3.2 规章对着陆距离的要求 6.3.3 着陆重量的限制 6.3.4快速过站及其限制的最大着陆重量 5.4 等待飞行 5.5 巡航性能参数计算 5.5.1 积分航程表及其使用 5.5.2 巡航操纵表飞行学院FLIGHT TECHNOLOGY COLLEGE 南京航空航天大学飞行性能与计划第6 章飞机的着陆性能 Flight Performance and Planning Weight and Balance 6.1 概述飞机在结束下降阶段的飞行后，进场开始进近与着陆飞行过程。进近与着陆是非常重要的飞行阶段。现代民航运输机在进近